Klingbultar och tillbehör
Klingbultarna är de små skruvarna som håller framdrevet på plats mot vevpartiet – enkla delar som sällan får någon uppmärksamhet förrän en av dem lossnar mitt i en tramptagning. Här hittar du bultsatser i olika utföranden, plus spideradaptern som kopplar klingan till veven på elcykel.
Läs mer
Antalet bultar följer klingans fästmönster. Fyra eller fem är vanligast på moderna vevpartier, medan äldre trippelvevar och vissa singelklingor har egna mönster. Räkna hålen på din nuvarande klinga innan du beställer, och mät samtidigt avståndet mellan två motstående hål – då vet du också bultcirkeln, som avgör vilket framdrev som passar.
Det vanligaste misstaget är längden. En bult avsedd för dubbelklinga är längre än en för enkelklinga, eftersom den ska gå genom två drev. Sätter du en lång bult på en singelklinga bottnar den inte ordentligt och gängorna tar inte hela vägen – då lossnar den efter några mils cykling. Går du från dubbel till 1x behöver du alltså nya, kortare bultar samtidigt som du byter drev.
Aluminium är lättare, stål tål fler av- och påmonteringar. Torx sitter på de flesta Shimano-vevar och insex på de övriga. Håll emot i muttern på baksidan när du drar åt, annars snurrar hela bulten runt utan att gänga fast. En klingbultsnyckel kostar en femtiolapp och gör jobbet på en minut – vi har dem bland verktygen.
Byter du klinga är det värt att byta bultarna samtidigt. De är billiga, och gängorna i aluminiumbultar tar stryk varje gång de dras åt. Är du osäker på vad som passar din vev, mejla en bild på vevpartiet så svarar vi. Du kan också cykla förbi verkstaden i Årsta med cykeln, så mäter vi upp det på plats medan du väntar.
Dra åt korsvis och lagom hårt. Klingbultar ska sitta fast, men aluminiumgängor går av långt före stålgängor och en avsliten bult i vevarmen är ett betydligt större jobb än att byta klinga. Känns någon bult lös när du vrider på pedalen med handen är det dags att se över hela satsen – lossnar en bult går resten oftast samma väg inom kort.
