Drivlina
Kedjor, kassetter, drev, vevpartier och växlar. När växlarna börjar hoppa är det ofta drivlinan som är sliten – och byter du kedjan i tid slipper du byta kassetten.
Läs mer
Kedja, kassett och drev slits ihop. En tumregel: byt kedja vid ca 0,75 % förlängning (mäts med kedjemätare) så håller kassetten flera kedjebyten. Vad delarna heter och gör förklarar vi i guiden Vad är drivlinan på cykeln?
Kom förbi verkstaden i Årsta så mäter vi din kedja på en minut.
Drivlinan – kedja, kassett, klingor och vevparti – är cykelns slitagedelar, och de slits ihop som ett lag. En utsträckt kedja äter kassett och klingor i förtid, så byter du kedjan i tid (en enkel mätning vi gör gratis i butiken) håller resten mångdubbelt längre. Hoppar växlarna eller låter det illa i uppförsbackar är det ofta drivlinan som säger ifrån.
När du beställer delar behöver du veta antalet växlar bak – en kedja och kassett för 9 delat är inte samma som för 10 eller 11. Antalet står oftast på kassetten, annars räkna kransarna. Matcha märke och utväxling mot det du har, eller mejla en bild på kassett och växelreglage så plockar vi rätt delar åt dig.
Många nyare cyklar har bara ett drev fram (så kallad 1x) i stället för två eller tre. Färre delar betyder mindre att sköta, ingen framväxel som krånglar och enklare att växla rätt – mot att steget mellan växlarna blir något större. Har du en äldre cykel med tre drev fram fungerar den utmärkt, men vill du förenkla kan vi ofta bygga om till 1x.
Sköt drivlinan med enkel rutin: torka av kedjan, olja sparsamt och torka av överflödet. En ren, lätt oljad kedja sliter minst och växlar bäst; en oljig, grusig kedja maler ner både sig själv och kassetten. Låter det, hoppar eller kärvar det, kom in till Årsta så felsöker vi – ofta är det en enkel justering snarare än nya delar.
