Elcykelservice i Stockholm – Bosch, Shimano STEPS, Yamaha, Bafang och Promovec
Ungefär hälften av cyklarna som står på lyften hos oss i Årsta är elcyklar. Det är därför vi har byggt verkstaden efter dem: diagnosverktygen från tillverkarna, kablage och sensorer i hyllan, och plats att ta av en motor utan att resten av verkstaden står still under tiden.
Vi läser av Bosch-system med Bosch DiagnosticTool och skriver in åtgärden i serviceboken i eBike Flow. Shimano STEPS går via E-Tube, där både firmware och assistansnivåer ställs in. Yamaha har sitt eget diagnosprogram, och till Bafang använder vi programmeringskabeln mot styrenheten. Promovec och Ecoride servar vi som återförsäljare, och Egoing-systemen tar vi också hand om. Har du något annat märke är det värt att fråga innan du köper en resa till en annan verkstad – det mesta går att felsöka så länge man kommer åt loggarna.
Lika viktigt som diagnosverktyget är underlaget från tillverkaren: sprängskisser, servicerutiner och felkodstabeller, som ligger utspridda hos varje motormärke bakom olika inloggningar. Vi har samlat det vi själva använder på ett ställe, och för andra verkstäder finns samlingen som elcykelmanualer för cykelverkstäder i BikeOffice. Det är en stor del av förklaringen till att vi tar oss an blandade märken utan att behöva skicka cykeln vidare.
Felsökning av elcykel kostar 999 kr. Det låter mycket för att läsa en felkod, men det är sällan felkoden som är arbetet. En cykel som tappar assistansen i uppförsbacke, en display som slocknar över ett gupp eller en räckvidd som halverats på ett halvår har oftast sin orsak någon annanstans än där koden pekar: ett glapp i kontakten vid vevpartiet, en hastighetssensor som glidit någon millimeter ur läge, en magnet som suttit löst på ekern, eller battericeller som börjat driva isär. Skillnaden i pengar mellan att hitta det och att gissa är en ny motor.
En grundservice på elcykel kostar 1 295 kr och tar in hela cykeln, inte bara elen. En elcykel väger tjugo till trettio kilo och körs längre sträckor än en vanlig cykel, så drivlinan är alltid det första vi mäter – på en mittmotor går motorns hela kraft genom kedjan, och en kedja som fått gå för länge äter upp kassetten också. Kedjebyte kostar 349 kr, kedja och kassett tillsammans 599 kr. Bromsarna slits i samma takt: belägg till skivbroms 249 kr per par, luftning 399 kr per ok. Sedan kommer batterikontakter, kablage, motorfäste, ekerspänning och däck. Har cykeln ett heltäckande kedjeskydd tillkommer 119 kr, för det måste av innan man kommer åt något.
Den första servicen ska ligga tidigt, ungefär fyra veckor efter köpet eller efter ungefär 30 mil. Då har ekrarna satt sig och skruvförbanden behöver efterdras, och det är en billig kontroll som förhindrar de dyra felen. Därefter räcker en gång om året för de flesta; pendlar du året runt är två gånger klokare, för vintersaltet arbetar snabbt på kedja, kassett och kontakter.
Vi byter också enskilda delar när det är det som behövs. Display 599 kr, hjulriktning med motor i navet 999 kr, hjulbygge med motor 1 599 kr. Elcykeltillägget på 99 kr gäller punktering, där motor och kablage gör jobbet större. Däckbyte fram och bak kostar 499 kr, och 599 kr på en elcykel. Ett kedjebyte däremot kostar 349 kr oavsett – ett fristående arbete blir inte dyrare för att cykeln är eldriven.
Vi har egna sidor för Bosch, Shimano STEPS, Yamaha, Bafang och Promovec, och en genomgång av felsökning och diagnostik. Vill du sköta batteriet rätt själv står det mesta i vår guide om elcykelns batteri, räckvidd och vinterförvaring. Vet du inte vilket system som sitter på din cykel går det att mejla en bild på motorn och displayen till info@cykelnatur.se, så svarar vi.
Bor du för långt bort för att lämna in cykeln kan du skicka in din elcykelmotor till oss – du demonterar motorn, vi felsöker och byter lager, och skickar tillbaka den. Lagerbyte gör vi inte på Boschs första generation av mittmotorer (Classic och Classic+, ungefär 2010–2013), så mejla gärna en bild på motorn först om du är osäker. Har du i stället en navmotor med trasig fälg eller brustna ekrar bygger vi om hjulet kring motorn, vilket du läser om under cykelhjulsbygge med motor.
Vet du redan vilket system du har kan du gå direkt till elcykelservice per märke, där vi listar vad som gäller för Batavus, Ecoride, EvoBike, Lifebike och Brinkers och vilka motorsystem som sitter i dem.
