Bakväxlar

Bakväxeln är en av cykelns mest utsatta delar – den sitter längst ut och tar smällen när cykeln välter eller vid en omkullkörning. Ofta är det växelörat, den lilla brytbiten mellan ram och växel, som ska offras först, men en böjd eller sliten bakväxel som inte längre växlar rent behöver bytas.

När du väljer ska tre saker stämma: antalet växlar (en bakväxel för elva drev drar inte en tiokassett rätt), fabrikatet (Shimano, SRAM och Campagnolo drar kedjan olika mycket per klick och kan sällan blandas), och burlängden, som måste räcka för din största krans. Vill du växla upp till fler eller större kugg, fråga oss så att växeln klarar det.

Elektroniska växlar blir allt vanligare på dyrare cyklar, men mekaniska vajerdragna bakväxlar är fortfarande standard och enkla att serva och justera. Byter du själv behöver växeln ställas in med ändstopp och vajerspänning efteråt – ett fingertoppsjobb som vi gärna gör åt dig så att den växlar rent.

Är du osäker på vilken bakväxel som passar, mejla en bild på din nuvarande växel och kassett tillsammans med cykelns märke, så plockar vi rätt. Kolla gärna växelörat samtidigt, det är ofta det som böjts. Fler delar under Drivlina.

Många moderna bakväxlar har en så kallad koppling (clutch) som håller kedjan spänd och tyst över gupp och grus – en tydlig uppgradering om du kör mycket på ojämnt underlag och tröttnat på att kedjan slår mot ramen. Byter du växel är det också värt att låta oss rikta växelörat med ett mätverktyg, för ett växelöra som ser rakt ut kan ändå vara någon grad snett och förstöra växlingen.

Har du CUES på cykeln? Vår guide om Shimano CUES och LINKGLIDE reder ut vilken bakväxel som passar vilket reglage och antal växlar.

Hoppar växeln trots ny bakväxel är det nästan alltid inställningen och inte delen. I guiden justera växlarna på cykeln tar vi anslagsskruvarna och vajerspänningen steg för steg.