Bosch mittmotorservice och lagerbyten
Bosch mittmotorer går länge, men de går inte för evigt, och det som tar slut först är lagren. Vevlagren sitter tunt och tar hela belastningen från trampet, tätningarna släpper förr eller senare in väta, och fettet torkar. Det hörs som ett knarr som följer kadensen i stället för hastigheten, känns som glapp i vevpartiet, och slutar ibland med en felkod på displayen.
Vi servar alla generationer: Classic som är Gen 1, Active och Performance Line i Gen 2 och Gen 3, och Performance Line CX som är Gen 4. Motorn plockas ned helt, alla delar tvättas och gammalt fett och smuts tas bort. Båda vevlagren byts alltid, och mellanaxellager, frihjulslager och nållager byts efter vad generationen har. O-ringar och packboxar byter vi undantagslöst, eftersom de skadas vid demonteringen och är det enda som håller vattnet ute. Lagren vi sätter i är kvalitetslager som SKF eller Black Bearings, och på Performance Line CX går det förstärkta speciallager.
Allt monteras tillbaka med rätt moment och rätt sorts fett, och motorn provkörs innan den lämnar bänken. Har du lämnat in hela cykeln uppdaterar vi också mjukvaran till senaste versionen så länge motorn tillåter det. Styrkort, hallgivare och drev testar vi och byter vid behov – de delarna kostar extra och du får priset innan vi rör dem.
Vad ett lagerbyte kostar
| Motorvariant | Paket med lager | Paket utan lager | Ingår i paketet |
|---|---|---|---|
| Classic (Gen 1) | 4 600 kr | 3 100 kr | Komplett demontering, rengöring, lagerbyte, tätningar och testning. Utan lagersats används befintliga lager om de är i gott skick; annars debiteras lagersats separat. |
| Active / Performance Line (Gen 2) | 5 000 kr | 3 500 kr | Ny lagersats (värde ca 2 100 kr), smörjning och rengöring. |
| Active / Performance Line (Gen 3) | 4 600 kr | 3 300 kr | Som ovan. |
| Performance Line CX (Gen 4) | 5 800 kr | 4 200 kr | Förstärkta speciallager ger högre delkostnad, och den kraftigare motorn tar längre tid att arbeta med. |
Priset med lager innehåller hela lagersatsen. Priset utan lager gäller om du redan bytt lagersats och bara vill ha en översyn – hittar vi dåliga lager ringer vi och erbjuder byte i stället för att köra vidare på dem. Mjukvaruuppdateringen ingår i Bosch-servicen, men den förutsätter att motorn går att koppla till Boschs diagnosverktyg, alltså att hela cykeln är här. Lämnar du in hela cykeln tillkommer 1 500 kr för att demontera och montera tillbaka motorn; skickar du bara motorn är det paketpriset ovan som gäller.
Så går det till
Boka tid och skriv Bosch mittmotor och vilken generation du har. Skickar du in motorn får du packinstruktioner och en fraktsedel efter bokningen: linda motorn i bubbelplast eller frigolit, skydda axlarna och lägg med ordernumret. Vill du inte demontera motorn själv lämnar du in hela cykeln så gör vi det åt dig. När motorn kommit in bedömer vi lager och drev, och behöver elektronik bytas hör vi av oss med en offert innan vi fortsätter.
Bor du inte i Stockholm går det bra att skicka in elcykelmotorn på posten från hela Sverige. Hur lång tid det tar beror på kön vid bänken och på om vi behöver ta hem en del.
Vill du veta vad arbetet kostar innan du lämnar in cykeln står de fasta priserna på prislistan för cykelservice, och du kan boka tid i verkstaden i Årsta direkt. Vi gör samma sorts lagerbyten på andra mittmotorer – läs om Bafang mittmotorservice och lagerbyten och Yamaha motorservice och lagerbyten – och en samlad bild av vad vi gör på elcyklar finns på vår sida om elcykelservice. Är det räckvidden snarare än motorn som blivit sämre är det oftast batteriet det handlar om, och då är guiden om elcykelbatteriet rätt ställe att börja.