Cykelverkstad i Årsta – service och reparation av cyklar och elcyklar

Verkstaden ligger på Ralångsvägen 4 i Årsta, strax söder om Årstafältet. Öppet måndag till torsdag 10–18, fredag och lördag 10–15. De flesta som lämnar in cykeln här bor i söderort – Årsta, Östberga, Enskede, Liljeholmen, Älvsjö – men det rullar in cyklar från hela Södertörn, och en hel del elcyklar från andra sidan Skansbron.

Punktering, växeljustering, bromsjustering och kedjebyte tar vi som drop-in när det finns plats på lyften. Lämnar du in på förmiddagen är cykeln oftast klar samma dag. I april och maj, när alla hämtar fram cykeln samtidigt, kan det bli en dag eller två extra. Hjulbygge, luftning av hydraulik och felsökning av elsystem bokar vi tid för – de arbetena kräver att en mekaniker får stå ostört med cykeln.

Vi är Shimano Service Center. I praktiken märks det på att originaldelarna finns i hyllan och att verktygen faktiskt är de rätta: luftningssatser till både MT200-oken och de större Deore-modellerna, kassettverktyg i de utföranden som behövs, Hollowtech-nyckel till vevpartierna och avdragare till navväxlarna. Nexus- och Alfine-nav servar vi själva i stället för att skicka iväg dem; en service på en Nexus eller Alfine 3–8 växlar kostar 699 kr, och byte av navinsats på Nexus 599 kr.

På elcyklarna kör vi tillverkarnas egna diagnosverktyg. Bosch DiagnosticTool läser felkoderna, uppdaterar mjukvaran och skriver in åtgärden i serviceboken i eBike Flow. Shimano STEPS går via E-Tube, Yamaha via sitt eget diagnosprogram och Bafang via programmeringskabeln till styrenheten. Skillnaden mot att gissa är stor. En felkod som ser ut som en trasig motor är oftare ett glapp i kablaget vid vevpartiet eller en hastighetssensor som glidit ur läge, och då byter vi ingen motor för flera tusen kronor. Felsökning av elcykel kostar 999 kr, och den avgör resten.

En grundservice hos oss är ingen snabb översyn. Cykeln går upp på lyften och hjulen av. Vi mäter kedjesträckningen med kedjemått, går igenom kassett, drev och rulltrissor, ställer växlarna fram och bak, kontrollerar bromsbelägg, skivor eller fälgbanor, vajrar och hölje, känner på styrlager, vevlager och navlager, och kollar däck och ekerspänning. Det som går att justera justeras. Det som är slut hör du om innan vi byter något. Grundservice på fotbromsad cykel kostar 599 kr, på cykel med utanpåliggande växlar 699 kr och på elcykel 1 299 kr.

Vad det kostar

Vi har fasta priser på nästan allt vi gör. Det här är de vanligaste raderna; hela listan med drygt hundra arbeten ligger på prislistan för cykelservice.

Priserna gäller arbetet. Ska en del bytas tillkommer den, och du får veta vad delen kostar innan vi börjar. Momsen på verkstadsarbete är 12 procent och ligger redan i siffrorna ovan. En enskild reparation kostar lika mycket på en elcykel som på en vanlig cykel – ett kedjebyte är 349 kr hur cykeln än drivs. Elcykeltillägget på 99 kr gäller punktering och grundservice, där motorn, kablaget och det tyngre hjulet gör jobbet större; samma 99 kr tillkommer på däckbyte fram och bak när det sitter en elmotor i något av hjulen. Har cykeln ett heltäckande kedjeskydd tillkommer 119 kr, för det ska av och tillbaka på igen och tar sin tid att få rätt.

Är du osäker på vad cykeln behöver, mejla en bild till info@cykelnatur.se innan du rullar hit den, så säger vi vad vi tror att det handlar om. Vet du redan vad som ska göras kan du boka tid för cykelservice direkt.

Vad du klarar hemma – och var gränsen går

En del arbeten går utmärkt att göra själv med enkla verktyg, och vi har hellre en kund som lagar sin egen punktering än en cykel som blir stående hela sommaren. Vi har skrivit igenom de vanligaste stegvis: laga punktering och byta slang, byta cykelkedja – när, hur och hur ofta, byta bromsbelägg på skiv- och fälgbroms och dubbdäck och vinterdäck till cykeln.

Gränsen går ungefär där hydraulik, lager och elektronik börjar. En skivbroms som luftas utan rätt sats blir sällan bra, ett vevlager sitter fast hårdare än man tror, och ett hjul som ska riktas kräver att man känner skillnaden mellan ekerspänning och tur. Allt som rör motor, batteri och display på en elcykel hör hit också – där är felsökningen halva arbetet, och den blir dyrast när den görs i fel ordning.

Hjul bygger vi själva. Ett standardhjul kostar 1 299 kr och ett med navmotor 1 599 kr, och till elcyklarna väljer vi kraftigare ekrar och fälgar, eftersom navmotorn både drar och bromsar i ekrarna på ett sätt som ett vanligt cykelhjul aldrig utsätts för. Riktning av ett hjul som sitter kvar i cykeln kostar 499 kr, med motor 899 kr, och en enskild eker 33 kr. Ska du byta ett lager själv hittar du rätt kullager, vevlager eller styrlager på mått och beteckning i vår lagersökare, och ser samtidigt om det finns i butiken.

Hösten är den bästa tiden att lämna in. Då är kön kort, och det som verkligen sliter – salt, väta och mörker – kommer efter. Ska du cykla vintern igenom är det dubbdäcken och bromsarna som avgör om det går bra. Vi har Suomi Routa i lager i de vanliga bredderna, och ett komplett däckbyte med två nya Routa W244 går på 2 199 kr, i elcykelutförande 2 499 kr. Elcyklar har vi skrivit mer om under elcykelservice, där Bosch, Shimano STEPS, Yamaha, Bafang och Promovec har egna sidor.

Cykelverkstad nära dig i söderort

Bor du utanför Årsta har vi skrivit ihop hur du enklast tar dig hit från just ditt håll – restid, cykelväg och kollektivtrafik – och vad vi oftast lagar på cyklar från trakten:

Huddinge · Enskede · Farsta · Liljeholmen · Älvsjö · Hägersten · Bandhagen och Högdalen · Södermalm · Hammarby Sjöstad · Nacka och Sickla · Globen och Slakthusområdet · Kärrtorp, Björkhagen och Hammarbyhöjden · Bagarmossen och Skarpnäck

Vill du veta vilka vi är som skruvar på din cykel står det under om vår cykelmek i Stockholm. Ska du hit första gången beskriver så hittar du cykelbutiken i Årsta vägen hit och var du ställer cykeln eller bilen.