Bafang mittmotorservice och lagerbyten
Bafang sitter både i fabriksmonterade elcyklar och i ombyggen, och det är oftast eftermarknadsmotorerna BBSHD, BBS02, M500 och M600 som kommer in till oss. De ger mycket effekt för pengarna men saknar det fabriksstöd som Bosch och Shimano har, och det är därför de hamnar hos en verkstad som faktiskt öppnar dem. Slitna vevlager, knarr under tramp, hallgivare som slutat räkna och trasiga styrenheter är det vi ser mest.
Vi plockar isär motorn, rensar bort gammalt fett och går igenom varje del. I paketet med lager byts både vevlagren och samtliga interna lager – nållager och rullager i planetväxeln, mellanhjulslagren, som beroende på modell blir åtta till tio stycken totalt. O-ringar och packboxar byts alltid. Lagren vi monterar är kvalitetslager som SKF, för billiga lager i en motor som drar hårt är ett återbesök snarare än en besparing.
Planetväxeln smörjs och drev eller axlar byts om de är slitna, med delkostnaden separat. Hallgivare, kablage och styrenheter testar vi och byter vid behov; inte heller de ingår i paketpriset. Väljer du paketet utan lager byts bara de lager som visar tecken på slitage, och hittar vi skador på drev eller elektronik hör vi av oss innan vi går vidare.
Vad ett lagerbyte kostar
| Motorvariant | Paket med lager | Paket utan lager | Ingår i paketet |
|---|---|---|---|
| BBSHD | 5 000 kr | 3 500 kr | Komplett lagersats om cirka nio till tio lager, smörjning, rengöring och test. |
| BBS02 | 4 500 kr | 3 000 kr | Lagersats om cirka åtta lager, rengöring och justering. |
| M500 / M600 | 4 700 kr | 3 200 kr | Ny lagersats, smörjning och justering. |
Bafangmotorer skiljer sig i konstruktion och antal lager, och paketpriserna rymmer två till tre timmars arbete. Kostnaden för drev, givare eller styrkort tillkommer och meddelas innan reparationen. Demonteringsavgiften på 1 500 kr tas bara ut när du lämnar in hela cykeln; skickar du bara motorn är det paketpriset som gäller.
Så går det till
Boka tid och skriv vilken modell du har – BBSHD, BBS02, M500 eller M600. Efter bokningen får du packinstruktioner och en fraktsedel om du skickar in motorn: frigolit eller bubbelplast runt om, skyddade axlar och ordernumret i lådan. Vill du inte skruva loss motorn själv lämnar du in hela cykeln så gör vi det. Vi demonterar, bedömer lager och drev och ger en offert om elektronik behöver bytas, och när allt är på plats testas motorn innan den lämnar oss.
Bor du inte i Stockholm går det bra att skicka in elcykelmotorn på posten från hela Sverige.
Priserna för arbetet står på prislistan för cykelservice, och det går bra att boka tid i verkstaden i Årsta innan du kommer in med cykeln. Vi byter lager i mittmotorer av flera fabrikat – se även Bosch mittmotorservice och lagerbyten och Yamaha motorservice och lagerbyten – och på sidan om elcykelservice hittar du allt annat vi gör på elcyklar. Märker du att räckvidden kortats mer än kraften är det batteriet du ska läsa om i guiden om elcykelbatteriet.