EvoBike service och reservdelar i Stockholm

EvoBike säljer sina elcyklar bara på nätet och har ingen egen verkstad i Stockholm. Det gör oss i Årsta till stället där en EvoBike faktiskt kan lämnas in: sedan i mars har vi haft in över fyrtio EvoBikes i verkstaden, från Sport-8 och Classic-7 till lådcykeln Cargo Pro och den hopfällbara Travel. Här får du veta vad en service kostar, vilka fel vi ser oftast, hur det fungerar med reservdelar och vad som gäller kring garantin. Vill du bara boka gör du det direkt på sidan boka tid för cykelservice.

Finns det en EvoBike-butik eller återförsäljare i Stockholm?

Nej. EvoBike ägs av Nordbutiker och säljer direkt via evobike.se, så det finns inga återförsäljare att gå till, varken i Stockholm, Göteborg eller Malmö. Behöver du hjälp med cykeln är det en fristående cykelverkstad som gäller, och vi är en sådan, på Ralångsvägen 4 i Årsta i södra Stockholm. Vår elcykelverkstad jobbar varje dag med Bafang, Bosch, Shimano och Yamaha, och EvoBikes egna system med navmotor i bakhjulet på de flesta modeller och mittmotor på Sport-8 Mid Drive känner vi väl efter alla cyklar som gått genom verkstaden. Att servicen görs hos en fristående verkstad påverkar inte din reklamationsrätt hos EvoBike.

Vad kostar EvoBike-service hos oss?

En EvoBike servas som vilken elcykel som helst, med hela cykeln genomgången och inte bara motorn. I grundservicen går vi igenom bromsar, drivlina, växlar, hjul, däck och lager, drar efter skruvförband och kontrollerar kablage, kontakter och display, och sedan provkör vi. Krånglar elektriken börjar vi i stället med en felsökning och lämnar besked innan något görs. De vanligaste jobben på en EvoBike kostar så här:

Priserna är arbetskostnad inklusive moms, delar tillkommer. Hela listan finns på sidan prislista för cykelservice.

Vilka problem är vanligast på en EvoBike?

Frågan vi får oftast är om EvoBike håller. Vår erfarenhet från bänken är att de gör det om de servas, och att det som slår ut dem är eftersatt underhåll snarare än märket. Kedjan avgör mest: får den gå för länge tar den kassetten med sig. Bland elfelen är det sällan motorn som är trasig. Det vanligaste är display och reglage: en display som visar fel hastighet efter ett byte eller en återställning, en knappsats som slutar svara eller en cykel som inte startar alls, där felet lika ofta sitter i en kontakt eller en kabel vid styret som i själva displayen. Näst vanligast är batteriet och dess kontakter, och vår första åtgärd är att prova ett annat batteri i cykeln för att skilja batterifel från cykelfel. På lådcykeln Cargo Pro är det bromsarna som får jobba hårdast, och de hydrauliska Tektro-bromsarna behöver luftas och få nya belägg oftare än på en vanlig cykel. På Sport-8 ser vi glappande vevlager, och i navmotorerna byter vi lager när de börjar mullra, i stället för att byta hela motorn.

Reservdelar till EvoBike

Slitdelarna har vi hemma: kedjor, kassetter, bromsbelägg, bromsskivor, däck, slangar och lager. EvoBike-specifika delar som display, displaykabel, elektronikbox, bromsreglage, laddare och batteri beställer vi från EvoBike, normalt med två till fyra arbetsdagars leveranstid när delen finns i lager och längre när den är slut. Vi säger alltid till innan vi beställer och lämnar besked om leveranstiden, så att du kan välja om cykeln ska stå hos oss eller hemma under tiden. Vill du bara ha delen, utan verkstad, hittar du displayer och reglage, kablage och laddare till flera elsystem i kategorin elcykelkomponenter.

Garanti och reklamation: vad EvoBike sköter och vad vi gör

Garanti och reklamation sköter du direkt med EvoBike via deras kundtjänst, för det är de som har sålt cykeln och kan ta beslutet. Det vi kan göra är att felsöka och skriva ett tydligt underlag, så att du vet exakt vad du reklamerar, och att laga cykeln när EvoBike skickar en verkstadsorder till oss, vilket vi har gjort för flera kunder. Är cykeln äldre än två år, som är EvoBikes garantitid, är det en vanlig reparation som du betalar själv, och då är det nästan alltid snabbare att komma direkt till oss än att skicka cykeln. Ta med kvittot om cykeln är nyare än två år, så ser vi direkt om ett motor- eller batterifel kan vara ett garantiärende.

Modellerna vi ser mest: Sport-8, Classic-7, Cargo Pro, Travel och Commute

Sport-8 är den EvoBike vi haft flest av, både med navmotor på 250 och 500 W och som Mid Drive med mittmotor, och de flesta har rullat många mil när de kommer in. Classic-7 är den klassiska pendlarcykeln i dam- och herrutförande, där det oftast handlar om service, bromsar och slitna kedjor. Cargo Pro och Cargo Free är lådcyklar som väger mycket och lastas tungt, så bromsar, hjul och ekrar behöver ses över oftare. Travel är den hopfällbara, där vi tittar extra på leder, lås och kablaget som viks varje dag. Commute, SUV och Elegant är nyare modeller där vi framför allt gör den första servicen efter inkörningen. Vi tar även emot EvoBikes trehjuliga elcyklar, som inte får plats på alla verkstäder.

Så lämnar du in din EvoBike

Boka en tid på sidan boka tid för cykelservice, eller kom förbi butiken. Ta med batteriet och nyckeln till det, annars går cykeln inte att provköra efter jobbet, och ta med laddaren om felet gäller laddning. Har du bokat tid försöker vi bli klara samma dag eller senast dagen efter. Behöver vi ta hem en del hör vi av oss med besked om tid och pris innan vi beställer. Den första servicen efter ungefär 300 km är ett bra tillfälle att komma in, för det är då kablar och skruvförband behöver efterdras. Om batteriet finns råden i guiden om elcykelns batteri, och allt vi gör på elcyklar finns samlat under elcykelservice. Är det en annan cykel i hushållet som ska in har vi egna sidor för Ecoride, Lifebike / MOVS och Brinkers. Vet du i stället vilket drivsystem cykeln har går det lika bra att utgå från Bafang-sidan.