Fälgbromsar

De vanligaste typerna är V-bromsar, som sitter på mountainbikes och hybrider och ger mycket kraft, och calipers (sidopull), som sitter på racer och lättare cyklar. Gemensamt är att de sliter både på bromskloss och på fälgen – en fälg med kraftigt urgröpt bromsbana behöver till slut bytas, så kontrollera den när du byter klossar.

Fälgbromsen tappar bromskraft i regn eftersom klossen måste torka av vattenfilmen på fälgen först; det är därför många moderna cyklar gått över till skivbroms. Med rätt klossar och ren fälg bromsar den ändå fullt tillräckligt för vardagscykling.

Bromsklossar är slitdelen du byter oftast – gör det innan gummit nött ner till metallhållaren, annars förstör du fälgen. En liten inställning där klossens främre kant tar först (så kallad toe-in) tar bort gnisslet.

Vi hjälper dig hitta rätt klossar och bromsar till din cykel och ställer in dem så de tar jämnt utan att gnissla. Fler bromsdelar under Bromsar.

En fälgbroms mår bra av att vara rätt centrerad, så att båda klossarna tar mot fälgen samtidigt och med lika avstånd. Tar bara den ena i drar bromsen snett och nöter ojämnt; det justeras med en liten skruv på bromsarmen. Är hjulet dessutom lite skevt kan bromsen släpa mot fälgen, och då behöver hjulet riktas först.

Kontrollera fälgens bromsbana när du ändå byter klossar. Många fälgar har en slitageindikator – en spårlinje eller grop som försvinner när fälgen nötts för mycket av bromsandet. Är banan kraftigt urholkad eller vass i kanten är det dags att bygga om hjulet med ny fälg, annars finns risk att fälgen till slut ger vika. Vi bedömer skicket åt dig i verkstaden.

Bromsar den dåligt? Innan du byter hela bromsen – läs guiden om bromsbelägg och bromsklossar, ofta räcker det med nya klossar.