Yamaha motorservice och lagerbyten
Yamahas PW-serie ger jämn kraft och känns av tidigt i trampet, och det är därför den sitter på så många pendelcyklar. Svagheten är lagren. Vevlager och drivaxellager tar tung last och står nära marken där väta och salt kommer åt, och de kan börja låta eller kärva redan efter några tusen kilometer. Vi servar alla motorer i PW-familjen – PW, PW-SE, PW-ST, PW-X och PW-X2 – till samma pris, för det gör det enklare för alla.
Motorn plockas isär helt, tvättas och rensas från gammalt fett. Båda vevlagren byts alltid. Drivaxellager och motoraxellager byts när de behöver det, och kopplingslagret, som är en envägssprag, byts om det är utslitet – det ingår i paketet med lager. Tätningsringar och O-ringar för vevlager och drivaxel byts varje gång, eftersom det är de som avgör om vatten kommer in igen. Lagren vi monterar är kvalitetslager som SKF; vill du hellre ha budgetlager går det, men säg till i förväg.
Vid återmonteringen används rätt fett och rätt moment, och sedan provkörs motorn innan den skickas eller monteras tillbaka. Frihjul, givare och kretskort kontrollerar vi och byter om de behöver bytas; de delarna debiteras separat och du får veta priset innan.
Vad ett lagerbyte kostar
| Motorvariant | Paket med lager | Paket utan lager | Ingår i paketet |
|---|---|---|---|
| PW, PW-SE, PW-ST, PW-X, PW-X2 | 4 800 kr | 3 400 kr | Nya vevlager samt – vid behov – drivaxellager och kopplingslager. Alla tätningar ingår. |
Väljer du paketet utan lagersats bedömer vi lagrens skick och byter bara de som är slitna. Skulle enskilda lager eller kopplingsmekanismen behöva bytas ändå får du kostnaden innan vi gör det. Lämnar du in hela cykeln i stället för bara motorn tillkommer 1 500 kr för demontering och montering.
Så går det till
Boka tid och ange Yamaha PW-serie samt vilken modell du har. Skickar du in motorn får du packinstruktioner och en fraktsedel: frigolit eller bubbelplast runt motorn, axlarna skyddade så att inget slår i under transporten, och ordernumret med i lådan. När motorn kommer in kontrollerar vi lager och koppling, och behövs det extra delar som kopplingslager eller hallgivare hör vi av oss innan vi fortsätter. Sedan byts lager och tätningar, motorn monteras ihop och funktionen testas före leverans.
Bor du inte i Stockholm går det bra att skicka in elcykelmotorn på posten från hela Sverige, så felsöker vi den här och mejlar en offert innan något görs.
De fasta priserna hittar du på prislistan för cykelservice, och du kan boka tid i verkstaden i Årsta direkt när du vet vad motorn behöver. Samma arbete gör vi på andra mittmotorer – läs om Bosch mittmotorservice och lagerbyten och Bafang mittmotorservice och lagerbyten – och en översikt över resten av vårt elcykelarbete finns på sidan om elcykelservice. Handlar det i stället om räckvidd och laddning är guiden om elcykelbatteriet rätt ingång.