Bromsskivor

Två saker avgör vilken skiva du behöver: diametern (vanligen 160 eller 180 millimeter – större skiva ger mer bromskraft och bättre värmetålighet, bra på tunga cyklar och i backig terräng) och fästet (sexbult som skruvas fast, eller Center Lock som låses med en ring). Fästet måste matcha ditt nav.

En skiva slits långsamt men tunnas ut med åren; tillverkaren anger en minsta tjocklek som ofta står instansad på skivan. Blir den för tunn eller får djupa spår ska den bytas. En skev skiva känns som ett pulserande i bromsen och ett släpljud – ibland går den att rikta, ibland behöver den bytas.

Byter du skiva är det ett bra tillfälle att byta belägg samtidigt, så slits de in mot varandra rent. Undvik att ta på skivans bromsbana med feta fingrar – olja på skiva eller belägg ger dålig broms och gnissel som är svårt att få bort.

Osäker på storlek och fäste? Mejla en bild eller ta med hjulet till Årsta så matchar vi rätt. Fler bromsdelar under Bromsar.

Precis som beläggen är skivan känslig för fett och olja. Ta i skivan med rena händer och håll kedjespray och rengöringsmedel borta från bromsbanan – blir den kontaminerad gnisslar bromsen och tappar kraft, och det räcker sällan att bara torka av. En trasa med bromsrengöring återställer greppet om det ändå hänt.

På långa, branta utförslöpor blir skivan mycket varm när du bromsar länge i sträck. Blir den överhettad kan bromsen tillfälligt tappa kraft, så kallad fading. Släpp därför bromsen i intervall i stället för att ligga på hela tiden, och välj en större skiva om du ofta kör i sådan terräng eller har en tung cykel – den leder bort värmen bättre.

Byter du skiva är det oftast läge att byta belägg samtidigt – nya belägg mot en sliten skiva ger sämre grepp och ojämnt slitage. Hur du ser att beläggen är förbrukade, och vad ett byte kostar hos oss, står i vår guide byta bromsbelägg på cykel.