Framväxlar

Framväxeln är känsligare för inställning än de flesta delar – bara någon millimeter fel i höjd eller vinkel gör att kedjan skaver mot burens kant eller inte vill upp på det stora drevet. Innan du byter, låt oss kontrollera inställningen; det är ofta justering snarare än en trasig växel som behövs.

När du väljer framväxel spelar flera mått in: fästtypen (en klämma runt sadelröret i rätt diameter, eller direktmonterad på ramen), om cykeln har två eller tre drev fram, och vilken väg vajern dras. Det är lätt att beställa fel bland alla varianter, så det lönar sig att stämma av med oss innan.

På moderna 1x-drivlinor har framväxeln tagits bort helt – ett enda smalt-brett drev fram håller kedjan utan växel. Vill du förenkla din cykel kan vi ofta bygga om från två eller tre drev till 1x, vilket ger mindre att sköta, lägre vikt och inget framväxelstrul i backarna.

Byter du framväxel behöver den ställas in mot dreven efteråt för att växla rent utan att skava mot kedjan. Ta med cykeln till Årsta så fixar vi det, eller mejla en bild på ditt vevparti och nuvarande växel så hittar vi rätt modell. Fler delar under Drivlina.

Skaver kedjan i ytterlägena – största drevet fram med största kransen bak, eller tvärtom – är det oftast inte fel på växeln utan så kallad korskedja, som du undviker genom att inte kombinera de lägena. Många reglage har också ett trimläge som flyttar buren en aning för att tysta lätt skav. Vi visar gärna hur du använder det när du hämtar cykeln.