Reservdelar hjul
Här hittar du reservdelarna som håller hjulet rullande – navdelar, snabbkopplingar, axlar, lager och frihjulskroppar. Ofta räcker en liten del för att rädda ett hjul som annars känns slut.
Läs mer
Ett trögt eller glappande hjul beror oftast på lagren i navet snarare än på hela hjulet. Lösa kullager packas om med nytt fett och nya kulor, medan förseglade industrilager byts som en enhet. Att åtgärda lagren i tid hindrar att slitaget sprider sig till axel och nav.
Snabbkopplingen (spännskruven som håller hjulet i ramen) slits eller rostar med tiden och kan bli trög att spänna ordentligt. En ny är billig och viktig – ett hjul som inte sitter fast ordentligt är en säkerhetsrisk. Moderna cyklar har i stället genomgående axlar, som också finns som reservdel.
Frihjulskroppen är den del av baknavet som kassetten träs på och som innehåller spärrmekanismen. Slutar den greppa (pedalerna snurrar utan att driva hjulet) eller låter den ihåligt, går den ofta att byta separat utan att byta hela navet. Den måste matcha navets fabrikat.
Axlar kan böjas vid en hård smäll, och en böjd axel gör att hjulet snurrar ojämnt. Den byts enkelt om man har rätt del – vi hjälper dig identifiera vilken axel och vilka lager ditt nav använder.
Hjulmuttrar sitter på cyklar där hjulet inte har snabbkoppling, oftast på bakhjul med navväxel eller fotbroms och på äldre barn- och brukscyklar. Muttern väljs efter axelns gänga och inte efter nyckelvidden, och det är där det brukar bli fel: tre åttondels tum är 9,5 millimeter och går inte på en metrisk 9-millimetersaxel, fast skillnaden knappt syns med blotta ögat. Vi har TWS hjulmuttrar i 5/16 tum, som är 7,9 millimeter och det smalaste måttet, och i 3/8 tum för 25 kr, och de metriska i 9 och 10 millimeter för 59 kr. Är du osäker kan du mäta axelns ytterdiameter med ett skjutmått, eller ta med den gamla muttern till butiken i Årsta så provar vi fram rätt.
Det mesta av det här kräver rätt verktyg och lite vana, så många lämnar in hjulet och låter verkstaden ta hand om det. Vi packar om lager, byter frihjulskropp och axlar och kontrollerar hjulet i samma veva.
Att laga hjulet med en reservdel i stället för att köpa ett nytt är både billigare och mer hållbart, och ofta blir ett ompackat nav lika bra som nytt.
Osäker på vilken del ditt nav behöver? Mejla navets fabrikat och en bild, eller ta med hjulet till Årsta, så matchar vi rätt. Fler hjuldelar hittar du under cykeldelar.
När en liten del räcker och när hela hjulet ska bytas går vi igenom i guiden om hur du väljer cykelhjul.
