Styrlager

Känner du ett glapp eller ett litet klonk i framänden när du bromsar och gungar cykeln fram och tillbaka? Då är styrlagret ofta boven. Ett annat tecken är att styret inte vrider sig mjukt utan känns hackigt eller vill fastna i mittläget – ett säkert tecken på slitna lagerbanor.

Styrlager slits av vatten och smuts som tar sig in ovanifrån, och av vibrationerna från vägen. Ett lager som körs glappt länge slår snart sönder sina banor och kan skada ramens lagersäten, så det är värt att åtgärda i tid.

Det finns flera standarder – från äldre gängade lager till moderna integrerade och semi-integrerade som pressas in i ramen. Måtten måste stämma exakt mot din ram och gaffel, och det är svårt att mäta rätt själv, så det här är något vi gärna hjälper dig identifiera.

Många moderna lager är förseglade patronlager som byts som en enhet, medan äldre har lösa kulor och banor som kan justeras och packas om med nytt fett om de inte är för slitna. Vilket som gäller din cykel ser vi snabbt.

Byte av styrlager kräver ofta specialverktyg för att pressa ut det gamla och pressa in det nya utan att skada ramen – ett typiskt verkstadsjobb. Gör man det med fel verktyg är risken stor att man förstör mer än man lagar.

Ett nytt, rätt inställt styrlager gör att styrningen känns len och exakt igen, och tar bort det oroande glappet i framänden. Det är en säkerhetsdetalj lika mycket som en komfortdetalj.

Passa på att låta oss se över gaffel och styrstam samtidigt, eftersom allt sitter ihop i framänden och slits i takt.

Misstänker du glapp i styrlagret, ta med cykeln till Årsta så känner vi igenom framänden och byter lagret om det behövs. Fler delar under styren och styrdelar.

Hitta rätt styrlager på typ (integrerat, semi eller utanpåliggande) och mått i vår lagersökare.

Letar du efter ett annat lager? Lösa kullager i standardmått hittar du i egen kategori, och sitter glappet i vevpartiet i stället är det vevlager du ska titta på.