Skivbromsbelägg

Byt belägg innan friktionsmaterialet nött ner till metallplattan bakom – annars river metallen i skivan och du får byta även den dyrare rotorn. Ett gnisslande eller skrapande läte och en broms som tar allt senare är tydliga tecken. Titta in genom oket med en ficklampa; är materialet tunnare än ett par millimeter är det dags.

Organiska (resin) belägg är tystare och biter snabbt från kallt, medan sintrade (metalliska) håller längre och tål värme och väta bättre – ett bättre val för elcykel, tunga lass och långa utförslöpor, men de kan låta något mer. Har du en elcykel rekommenderar vi oftast sintrade.

Rätt belägg avgörs av bromsens fabrikat och modell, eftersom formen på plattan skiljer sig åt. Det är lätt att beställa fel, så kolla vad som står på din broms eller ta ut det gamla belägget och jämför – eller mejla oss en bild.

Nya belägg behöver köras in med ett tiotal lugna inbromsningar innan de tar fullt. Vi byter och kör in dem åt dig i verkstaden i Årsta. Fler bromsdelar under Bromsar.

Har bromsen börjat gnissla högt och tappat kraft trots att belägget ser helt ut kan det vara kontaminerat av olja eller fett – till exempel från kedjespray eller en läckande gaffel. Ibland går det att rädda genom att slipa och bränna av belägget, men ofta är det säkrast att byta, eftersom oljan sugits in i materialet och greppet aldrig blir riktigt bra igen.

Hur ofta belägg behöver bytas varierar enormt med väder, vikt och körstil – allt från några hundra mil för den försiktige på torr asfalt till betydligt oftare för den som kör elcykel eller tung last i backig, blöt terräng. Kontrollera dem med jämna mellanrum snarare än att gå på kilometer, och ha gärna ett extra par hemma så du aldrig tvingas cykla på utslitna belägg.

Osäker på vilket belägg som passar din broms? Vår guide om bromsbelägg till cykel förklarar Shimano-koderna, skillnaden mellan organiskt och sintrat – och vad ett byte kostar hos oss.