Däck

Storleken läser du enklast på ditt gamla däcks sida: leta efter ETRTO-måttet, till exempel 47-622. Sista talet är fälgdiametern och måste stämma exakt, det första är bredden där du kan gå upp eller ner några millimeter för mer komfort eller lägre rullmotstånd. Tumangivelser som 28×1,75 är tvetydiga, så utgå från ETRTO när du jämför.

Punkterar du ofta är ett däck med rejält punkteringsskydd den bästa uppgradering en vardagscykel kan få. Det rullar aningen tyngre, men du slipper stå med däckavdragare i regnet – och räknar du timmarna är det billigt försäkringspremie. Till vintern rekommenderar vi dubbdäck: Stockholms cykelbanor saltas, men isfläckarna vid skuggpartier och broar kommer ändå.

Byt gärna båda däcken samtidigt om de gått lika länge, och passa på att kontrollera slangen och fälgbandet när däcket ändå är av. Hittar du inte din storlek i webbutiken, hör av dig – mycket finns i butikslagret i Årsta, och vi monterar medan du väntar. Slangar och verktyg hittar du under Däck och slang.

Mönstret väljer du efter var du cyklar: ett slätt eller lätt räfflat däck rullar snabbt och tyst på asfalt, ett grovt mönster ger grepp i grus och lera men bromsar och låter på hårt underlag. För ren stadscykling är ett slätare däck nästan alltid rätt. Bredare däck med lite lägre tryck ger mer komfort och grepp utan att kosta nämnvärt i fart – en trend som gjort att även racercyklar i dag rullar bredare än förr.

Kontrollera trycket regelbundet och byt däck när mönstret nötts ner på mitten, sidorna spruckit eller du börjat punktera ofta – ett slitet däck är den vanligaste orsaken till upprepade punkteringar. Är du osäker, ta med hjulet till Årsta så bedömer vi skicket.

Ska du välja rätt däck? Se guiderna om däck och slang och vinterdäck.

Punkterat trots allt? I guiden om att laga punktering går vi igenom hur du hittar hålet, byter slang och slipper nästa punktering.