Laga punktering på cykeln – laga eller byta slang

Ett pysande däck är cyklistens vanligaste driftstopp – och ett av de enklaste att åtgärda själv. Frågan de flesta ställer sig är: ska jag laga slangen eller byta den? Korta svaret: byt slangen hemma i lugn och ro, laga med lappkit när du står längs vägen. Här går vi igenom hur du hittar hålet, hur slangbytet går till steg för steg och – viktigast av allt – hur du slipper nästa punktering. Vill du hellre slippa alltihop lagar verkstaden i Årsta punkteringar medan du väntar.

Laga eller byta slang – vad är rätt?

En lagad slang med en ordentligt fastvulkad lapp håller i princip lika bra som en ny. Men en lapp kräver att gummit är rent, torrt och att du hittar hålet – mitt i regnet på väg till jobbet är det lättare sagt än gjort. Därför rekommenderar vi: ha alltid en ny slang i rätt storlek med dig, byt hela slangen när det smäller, och laga den punkterade hemma i köket till nästa gång. Slangar kostar från runt femtiolappen – billig försäkring mot att bli stående.

Hitta hålet – och det som orsakade det

Pumpa upp den skadade slangen ordentligt och lyssna, eller sänk ner den i vatten och leta bubblor. Men nöj dig inte där: känn också försiktigt av däckets insida med fingrarna. Sitter glasbiten eller taggen kvar i däcket punkterar den nya slangen inom några hundra meter. Två hål tätt ihop på slangens insida – ett så kallat ormbett – betyder i stället att du kört på för lågt tryck och klämt slangen mot fälgen. Då är det däcktrycket du ska åtgärda, inte bara slangen.

Byta cykelslang – steg för steg

Släpp ut all luft och kräng av däckets ena sida med däckavtagare – börja mittemot ventilen. Dra ut den gamla slangen, ventilen sist. Kontrollera däckets insida enligt ovan. Pumpa den nya slangen lätt så den får form, stick ventilen genom fälghålet och mata in slangen runt hjulet. Kräng tillbaka däcket med tummarna – undvik verktyg på sista biten så du inte nyper den nya slangen. Kontrollera runt om att slangen inte sticker ut mellan däck och fälg, pumpa till rätt tryck och skruva på ventilhatten. Med lite vana tar hela bytet tio minuter.

Laga cykelslang med lapp – så gör du hemma

Att laga cykelslang är billigare än att byta, och det tar tio minuter vid köksbordet. Rugga upp gummit runt hålet med sandpappret som följer med lappkitet – det är hela poängen, en lapp fäster inte mot blank gummiyta. Stryk sedan på ett tunt och jämnt lager vulklösning över en yta som är större än lappen, och vänta tills den ser matt och torr ut, ungefär fem minuter. Många har för bråttom här, och det är den vanligaste orsaken till att en lagning släpper. Tryck dit lappen hårt från mitten och utåt och håll kvar trycket en stund. De självhäftande lapparna fungerar också, men de sitter sämre när det blir varmt – i verkstaden använder vi vulklösning. Pumpa upp slangen och låt den ligga över natten innan du litar på den. En lagning som håller till morgonen håller hela säsongen.

Även ett cykeldäck går att laga, men gränsen går vid ungefär tre millimeter. Ett litet snitt i slitbanan kan du täta inifrån med ett däckplåster, eller i nödfall en bit av en gammal slang, så att den nya slangen inte bucklar ut genom hålet. Är snittet större, eller sitter det i däcksidan, ska däcket bytas – där finns ingen förstärkning och det spricker upp igen så fort du pumpar. Utöver lappkitet behöver du egentligen bara en däckavtagare i plast: metallskedar och skruvmejslar repar fälgkanten och river lätt sönder den nya slangen på vägen in.

Rätt slang och rätt ventil

Slangens storlek står på däcksidan – till exempel 47-622 eller 28 x 1,75 – och slangar täcker alltid ett spann av bredder. Osäker? Vår guide om att välja däck och slang reder ut siffrorna. Kolla också vilken ventil din fälg är borrad för: Presta (racer), Dunlop (klassisk cykelventil) eller Schrader (bilventil). Vi har skrivit en av Sveriges mest lästa guider om cykelventiler om du vill ha hela bilden. Köper du slang hos oss dubbelkollar vi alltid att storlek och ventil stämmer mot din cykel.

Slipp nästa punktering – välj rätt däck

Den bästa punkteringen är den som aldrig händer. Punkteringsskyddade däck har ett skyddsbälte mellan slitbana och stomme som stoppar glas och grus – och skillnaden i vardagen är dramatisk. Vi ser det i verkstaden varje vecka: pendlare som tröttnat på att laga byter till Schwalbe Marathon och kommer inte tillbaka med punktering igen. Vi står bakom det med egen garanti från verkstaden: på Schwalbe Marathon lagar vi punkteringar gratis i ett år, på Marathon Plus i två år. Håll dessutom rätt lufttryck – för lågt tryck är den vanligaste orsaken till ormbett – och pumpa gärna med manometer en gång i månaden.

Vad kostar det att laga punktering hos oss?

Det är den vanligaste frågan vi får i telefon, så här är siffrorna rakt upp och ner. Priserna gäller i verkstaden i Årsta och slangen ingår där det står så.

Ett elcykelhjul tar längre tid att få av och tillbaka på plats, och det är vad tillägget på 99 kronor täcker. Lämnar du in bara hjulet i stället för hela cykeln blir det billigare. Alla våra verkstadsarbeten står i prislistan för cykelservice, och räknar du med att punktera igen är ett punkteringsskyddat däck snabbt återbetalt – två lagningar kostar mer än många däck gör.

Vill du hellre lämna in den?

Ingen skam i det – en punkteringslagning i verkstaden går fort och kostar lite. Vi byter slang medan du väntar, kontrollerar däcket och pumpar båda hjulen till rätt tryck. Boka en tid eller rulla in till oss i Årsta – vi tar dagligen emot punkteringar utan bokning.

Slangar, verktyg och pumpar

Nedan hittar du slangar i alla vanliga storlekar och ventiltyper, däckavtagare, lagningskit och pumpar. Är du osäker på storleken – mejla oss en bild på däcksidan så svarar vi med rätt slang.