Bästa elcykeln – vad testerna mäter och vad som håller i längden

Frågan vi får oftast över disk är någon variant av "vilken elcykel är bäst?". Det ärliga svaret är att det inte finns en bästa elcykel, men det finns en bästa elcykel för dig – och skillnaden mellan de två svaren är precis vad den här guiden handlar om. Vi går igenom vad testerna faktiskt mäter, vad de inte mäter, och vad vi ser i verkstaden på de cyklar som varit ute i tre, fyra, fem säsonger i Stockholmsvädret.

Vad betyder egentligen "bäst i test" på en elcykel?

Ett elcykeltest är en momentbild. Testaren får en fabriksny cykel, kör den några veckor, mäter räckvidd på en bestämd slinga och sätter betyg på bromsar, växling, komfort och ofta pris. Det är användbart och det säger något verkligt om cykeln – men det mäter cykeln i vecka ett, inte i år tre.

Det som avgör om du blir nöjd på lång sikt syns nästan aldrig i ett test: går det att få reservdelar om fyra år, finns det en verkstad som får öppna motorn, sitter batteriet i ett fäste som är utbytbart, och hur beter sig lacken och lagren efter en vinter med saltade cykelbanor. En cykel som vinner ett test kan vara omöjlig att serva när garantin gått ut, och en cykel som hamnar i mitten kan vara den som fortfarande rullar 2032. Läs alltså tester som ett underlag om ramen, motorn och komponenterna – inte som ett facit på vilken cykel du ska köpa.

Motorn avgör mest – mittmotor, navmotor eller framhjulsmotor

Om du bara orkar bry dig om en enda sak, bry dig om motorn. Den bestämmer hur cykeln känns, vad den kostar, och vad en reparation kommer att kosta om sju år. En mittmotor sitter vid vevpartiet och trycker på via kedjan eller remmen. Den ger den mest cykellika känslan, klarar backar bäst och håller vikten lågt och centrerat. Den sliter också på kedja och kassett, och den är dyrare både att köpa och att laga.

En navmotor i bakhjulet är tystare, billigare och nästan underhållsfri i sig – men den gör hjulbyten och punkteringslagningar krångligare, och den känns mer som att bli knuffad än att trampa. En framhjulsmotor är den enklaste och billigaste lösningen och fungerar utmärkt på en pendlingscykel i platt terräng, men den tappar grepp i uppförsbacke på grus och vinterväglag. Vi har skrivit en egen guide om skillnaden mellan motortyperna, och du kan bläddra sortimentet direkt som elcyklar med mittmotor eller elcyklar med navmotor.

Räckvidden i testet är inte räckvidden du får

Ingen enskild siffra i elcykelvärlden är så missvisande som räckvidden. Tillverkarens angivelse är mätt i lägsta assistansläget, på plan mark, i tjugo grader, med en lätt förare. Ett bra test mäter mer realistiskt, men även då gäller siffran den sortens körning testaren valde. I praktiken halveras räckvidden lätt när du kör i högsta läget, i motvind, med barnstol och matkassar, i fem minusgrader.

Det du ska titta på är i stället batteriets kapacitet i wattimmar, för det är en mätbar sak. Ett batteri på 500 Wh rymmer helt enkelt mer än ett på 360 Wh. Räkna grovt med att en elcykel drar mellan 7 och 15 Wh per kilometer beroende på hur mycket du själv trampar, så vet du ungefär vad du får ut av din pendling. Hur du sedan får batteriet att leva länge – och hur det ska förvaras november till mars – står i vår guide om elcykelns batteri.

Vilka är de tio bästa elcyklarna?

Vi tänker inte rada upp tio modeller och kalla det ett facit, för listan hade sagt mer om vad vi har på lagret än om vad som passar dig. Däremot vet vi efter många år bakom disken vilka frågor som faktiskt sorterar fram rätt cykel, och de är färre än man tror.

Hur långt är ditt vanligaste ärende, och hur ofta är det den längsta sträckan du gör? Ska cykeln stå ute året runt eller i ett låst förråd? Har du backar på vägen hem, och orkar du trampa själv i dem? Ska barn, matkassar eller en cykelkärra med? Klarar du att sköta en kedja, eller vill du ha en cykel som inte kräver det? Och sist: vad ska cykeln kosta över fem år, inte vad ska den kosta i kassan?

Svaren på de sex frågorna landar oftast i två eller tre modeller, och då blir provcyklingen avgörande i stället för listan. Vill du se hur märkena skiljer sig innan du kommer hit har vi en genomgång av elcykelmärkena vi säljer, och hela sortimentet ligger under elcyklar.

Ett tips som sällan står i testerna: titta på drivningen

En elcykel med mittmotor sliter hårt på kedjan, eftersom motorns kraft går genom den. Det är därför remdrift blivit så vanligt på pendlingselcyklar de senaste åren – remmen behöver varken oljas eller bytas lika ofta, den smetar inte ner byxbenet och den klarar vinterväglag betydligt bättre än en kedja. Kombinationen remdrift och navväxel är den lågunderhållslösning vi rekommenderar oftast till den som pendlar året om, och vi har samlat både resonemanget och sortimentet under elcykel med remdrift och elcyklar med remdrift.

Vad är en elcykel värd efter tre år?

En vanlig tumregel är att en elcykel tappar ungefär en tredjedel av sitt värde första året och sedan runt tio till femton procent per år. Efter tre år ligger en välskött elcykel som köptes för 30 000 kronor alltså grovt räknat mellan 13 000 och 17 000 kronor – men spannet är stort, och det är två saker som avgör var i spannet just din cykel hamnar.

Det första är batteriets hälsa. Ett batteri som förvarats kallt och urladdat över vintrarna kan ha tappat rejält i kapacitet, och ett nytt originalbatteri kostar ofta en fjärdedel av vad hela cykeln är värd begagnad. Det andra är servicehistoriken. En cykel med dokumenterad service och en motor som en auktoriserad verkstad varit inne i behåller värdet betydligt bättre, av samma skäl som en bil gör det. Vi är Shimano Service Center och specialiserade på Bafang, så vi kan både serva motorn och intyga att det är gjort.

Ska du byta upp dig tar vi in din gamla cykel i inbyte och räknar av den mot den nya – ta med den hit eller mejla några bilder så gör vi en bedömning. Letar du åt andra hållet hittar du våra genomgångna begagnade cyklar, som alla gått genom verkstaden innan de ställs ut. Köper du i stället av en privatperson är det värt att läsa vår genomgång av fällorna vid köp av begagnad elcykel först.

Kom och provcykla i stället för att läsa ett test till

Femton minuter på sadeln säger mer än femton tester. Vi finns i Årsta med verkstaden i samma lokal, alla cyklar levereras färdigmonterade och inkörningsservicen ingår. Du kan dela upp betalningen räntefritt upp till 36 månader, och du är alltid välkommen att komma förbi och rulla en runda innan du bestämmer dig. Behöver din nuvarande elcykel ses över först kan du boka tid för service direkt på webben.