Vad är en gravelbike och hur väljer du rätt gravelcykel?

Gravelbike, gravelcykel eller gravel bike, det är samma cykel, och den vanligaste frågan vi får om den i butiken i Årsta är vad den egentligen är bra för. Kort svar: nästan allt. Den rullar som en racer på asfalt, tar grusvägar och skogsstigar utan att du behöver kliva av, och har fästen för skärmar, pakethållare och väskor. Här går vi igenom vad som skiljer den från cyclocross, racer och hybrid, hur du väljer däck, styre, växlar och storlek, vad den kostar och vilka gravelcyklar vi har hemma.

Vad är en gravelbike?

En gravelbike är en landsvägscykel byggd för att fungera där asfalten tar slut. Ramen är lite längre och lägre än på en racer, styret är oftast ett bockat drop bar-styre med utsvängda nedre delar, och framför allt får det plats med breda däck, vanligen 38 till 45 millimeter mot racerns 25 till 28. Bromsarna är skivbromsar, växlarna orkar i branta grusbackar, och ramen har gängade fästen för skärmar, pakethållare och flaskhållare där en racer aldrig har dem. Namnet kommer från de amerikanska grusvägarna, gravel roads, men i Sverige är det skogsbilvägar, kanalbanken och cykelbanan med gropar som är dess hemmaplan. Alla cyklar under gravelbikes hos oss är byggda efter det receptet.

Gravelbike, cyclocross, racer eller hybrid: vad är skillnaden?

Cyclocross och gravel ser lika ut på håll men är byggda för olika saker. Cyclocrosscykeln är en tävlingscykel för en timmes lopp på lerig bana: kort och hög ram, kvick styrning och sällan plats för mer än 33 millimeters däck. Gravelcykeln är dess avslappnade kusin, byggd för att sitta på i fem timmar med packning. Mot racern är skillnaden däcken och geometrin: racern är lättare och snabbare på slät asfalt, gravelbiken tryggare och bekvämare överallt annars. Mot hybriden är det styret som skiljer mest: rakt styre och upprätt sittställning på hybriden, lägre position och högre fart på gravelbiken. Vad hybriden passar bäst till går vi igenom i guiden om hybridcykeln, och alla cykeltyper mot varandra ställer guiden om att välja rätt cykel.

Däckbredd, 700c eller 650B: det som gör gravelcykeln

Däcket är gravelcykelns viktigaste del. 700c är samma hjulstorlek som racern, 28 tum eller ETRTO 622, och det de flesta gravelcyklar hos oss rullar på. 650B är ett hjul med mindre fälg, 584 millimeter, som gör plats för ett ännu bredare däck på 47 till 50 millimeter i samma ram med nästan samma ytterdiameter. För de flesta är 700c med 38 till 42 millimeters däck rätt: snabbt nog på asfalt, tryggt på grus. Kör du mest skogsstig går du bredare. Mönstret väljer du efter underlaget, slätt mittparti för asfalt och fast grus, knoppar för lera och lös terräng. Nästan alla graveldäck är tubeless-klara, så du kan köra lägre tryck utan att slangen kläms. Alla våra däck i den klassen ligger på sidan graveldäck, och 28-tumsdäck till andra cyklar på sidan cykeldäck 28 tum.

Drop bar eller rakt styre?

Det klassiska gravelstyret är ett drop bar med flare, bockar som svänger utåt i nederkant. Det ger tre handpositioner, hela poängen på långa turer, och greppet nere i bocken gör cykeln stabil i nedförsbackar på grus. Men det finns gravelcyklar med rakt styre också, och de är underskattade. Nishiki Allroad och Nishiki Rush är sådana: samma breda däck och skivbromsar, men rakt styre och vanliga växelreglage. De passar dig som pendlar i stadstrafik och vill sitta upprätt, eller som aldrig kört racerstyre. Är du osäker, provcykla båda i Årsta, skillnaden känns på hundra meter.

1x eller 2x: hur många växlar behöver en gravelbike?

Två system dominerar. 1x betyder ett framdrev och en bred kassett bak med tio till tolv växlar, som på Motobecane Team Champion 12s med Shimano GRX 800 eller Principia E Gravel med SRAM NX Eagle: enkelt, tyst och tillräckligt för nästan all gravelcykling. 2x betyder två framdrev och en tätare kassett, som på Nishiki XONE och Nishiki ZONE med 22 växlar: mindre steg mellan växlarna och en lättare lägsta växel för långa landsvägspass och packning i branta backar. Enkel tumregel: mest grus och stig, ta 1x; mest asfalt eller långa dagar med packning, ta 2x. Shimano GRX sitter på de flesta gravelcyklar hos oss, och verkstaden är Shimano Service Center, så växlarna justeras och servas i samma lokal som cykeln köps.

Vem passar en gravelcykel, och går det att pendla på den?

Gravelbiken är cykeln för dig som bara vill ha en cykel och ändå kunna allt: träningsrundan på Södertörns grusvägar, helgturen med väskor och pendlingen till stan. Med stänkskärmar, pakethållare och 38-millimetersdäck är den snabbaste pendlaren som ändå tar kantstenar, spårvagnsräls och vintergrus. Fästpunkterna sitter i ramen, och vi monterar skärmar och hållare i butiken. Vill du jämföra mot hybrid och elcykel för din sträcka står det i guiden om pendlingscykel, och ska cykeln bära packning på flera dagar reder bikepackingordlistan ut väskorna. Vill du sitta helt upprätt är en standardcykel eller en hybridcykel rätt, och kör du bara asfalt och vill ha maximal fart är det fortfarande en racercykel.

Vilken storlek ska en gravelbike ha?

Gravelcyklar säljs i ramstorlekar som racer, i centimeter eller S till XL, och märkena skiljer sig mer än man tror. Utgångspunkten är innerbensmåttet, och hur du mäter det står i guiden om rätt ramstorlek. Två saker är särskilda för gravel: du sitter lite mer upprätt än på en racer, så många trivs med samma storlek som på racern eller en mindre, och överhöjden, hur högt överröret sitter när du står över cykeln, avgör hur trygg den känns när du sätter ner foten på lös grus. Provcykla därför i butiken hellre än att lita på tabellen ensam. Vi ställer in sadelhöjd och styrposition innan du rullar iväg.

Vad kostar en gravelbike?

En gravelbike i aluminium med skivbromsar och Shimano-växlar börjar strax över 11 000 kronor hos oss. Mellan 20 000 och 26 000 kronor får du kolfibergaffel, GRX-växlar och tubeless-klara hjul, och det är där de flesta landar. Över 30 000 kronor är ramen i kolfiber eller cykeln en elgravel med motor. Tabellen visar det vi har i sortimentet just nu, med aktuellt pris och om cykeln står i butiken eller beställs hem, oftast inom några dagar.

Alla cyklar levereras färdigmonterade med inkörningsservice, går att delbetala räntefritt med Klarna, och vi tar din gamla cykel i inbyte. Dyker det upp en gravelcykel till nedsatt pris hittar du den på sidan rea-cyklar, och hela Nishiki-stegen från DeTour till ZONE står samlad på Nishiki-sidan.

Provcykla gravelbike i Årsta

Det finns bara ett sätt att veta om drop bar eller rakt styre är rätt för dig: att cykla. Kom in till butiken i Årsta så ställer vi fram två eller tre gravelcyklar i din storlek och låter dig provcykla på gatorna runt butiken; vill du att vi förbereder en viss modell, ring eller mejla först. Har du redan en gravelbike som behöver nya däck, tubeless eller en genomgång av växlarna, boka tid i verkstaden så tar vi den i samma lokal, priserna står i prislistan. Gravelcyklarna vi har hemma och kan beställa ligger här under.