Vax eller olja – välj rätt smörjning till kedjan

Vax eller olja? Torr eller våt? Det är den vanligaste frågan vid kemihyllan i butiken, och svaret beror helt på hur, var och när du cyklar. Här förklarar vi skillnaden mellan de fyra typerna av kedjesmörjning, när varje typ passar bäst – och vad vi själva använder i verkstan.

Torr kedjeolja – för sommar och torra vägar

Torr olja ("dry lube") är tunn, tränger in bra och lämnar en yta som damm och vägsmuts har svårt att fastna på. Det är därför den är förstavalet för sommarcykling på asfalt och torra grusvägar – kedjan håller sig ren längre och drivlinan går tyst. Baksidan är att den sköljs bort i regn, så den kräver att du smörjer oftare om vädret slår om. I hyllan hittar du Motorex kedjeolja för torra förhållanden.

Våt kedjeolja – för regn, vinter och pendling

Våt olja ("wet lube") är tjockare och klibbigare, och sitter kvar även när det ösregnar och vägarna saltas. Pendlar du året runt är det den här typen som gäller från höst till vår – Motorex Chain Lube Wet eller biologiskt nedbrytbara BBB BioWetLube. Priset för hållbarheten är att den drar åt sig mer smuts, så den ska kombineras med tätare rengöring. Hur du gör det snabbt visar vi i guiden om kedjeskötsel.

Kedjevax – renast drivlina och lägst friktion

Vax har gått från racernörderi till vanligaste snacket vid disken, av goda skäl: en vaxad kedja är torr att ta på, smutsar aldrig ner vaden och rullar med lägst friktion av alla alternativ. Droppvax som Motorex Chain Wax används precis som olja – droppa, låt torka, torka av. Kravet är att kedjan är ordentligt ren från gammal olja innan första behandlingen, annars fäster vaxet dåligt. Vill du ta det hela vägen finns absoluteBLACK Graphenvax – grafenförstärkt vax för den som räknar watt på racern eller tempot.

De två kedjevax vi har i butiken, Motorex Chain Wax och absoluteBLACK Graphenvax, ligger samlade på sidan kedjevax tillsammans med instruktionen för avfettning och första lagret.

Universalolja – det enkla valet

Ska du bara ha en flaska som funkar året om på stadscykeln är en allroundolja som Motorex universal helt rätt. Den är mittemellan torr och våt – tillräckligt tunn för att tränga in, tillräckligt seg för att klara en regnskur. Perfekt för dig som vill smörja ibland och cykla resten av tiden.

Elcykel – smörjning för högre krafter

Mittmotorn pressar kedjan hårdare än något ben, och därför finns oljor gjorda just för elcyklar, som BBB BioEbikelube. De är formulerade för att sitta kvar under högt tryck och passar året runt-cyklingen som de flesta elcyklar används till.

Snabbguide: vilken ska du välja?

Doppvax då – är det värt besväret?

Den som läst racerforum har sett bilderna: kedjor som sänks ner i en gryta smält vax. Doppvaxning ger den mest hållbara och lägst rullande kedjan av allt – proffsstallens metod – men den kräver att kedjan tas av cykeln, avfettas kliniskt rent och värms i vaxbad varje gång. För en tävlingscyklist med flera kedjor i rotation är det värt mödan. För de flesta andra ger ett modernt droppvax nästan hela vinsten till en bråkdel av jobbet, och det är det vi brukar rekommendera över disk. Vill du testa doppvaxning och är osäker på avfettningen – kom in så tar vi snacket, det är ett av verkstans favoritämnen.

Vanliga misstag vid kedjesmörjning

Det vanligaste felet är att smörja en smutsig kedja – då mals vägdammet in i länkarna och slitaget ökar i stället för att minska. Tvåa på listan: för mycket olja. Kedjan ska vara smord inuti och torr utanpå, så torka alltid av överflödet. Och blanda inte vax och olja på samma kedja utan att avfetta ordentligt emellan – de fungerar olika och trivs inte ihop.

Hela sortimentet står under cykeloljor och vax – och är du osäker på om kedjan alls är värd att smörja längre, läs guiden om att byta cykelkedja eller kom förbi i Årsta så mäter vi den gratis. Vill du att vi fixar hela drivlinan? Boka tid i verkstan.