Välja elcykel – våra märken och vad som skiljer dem

För många ersätter elcykeln bilen i vardagen, och då är det ett köp som ska hålla i tio år och inte i tre. Det som avgör valet är i praktiken tre saker som hänger ihop: var motorn sitter, hur mycket batteri du behöver och vem som ska serva cykeln när något går sönder. Märket kommer sist, inte först.

Navmotor eller mittmotor?

En navmotor sitter i hjulnavet, oftast bak, och drar hjulet direkt. Den är tyst, enkel och billigare, och den sliter inte på kedjan eftersom kraften aldrig går genom drivlinan. På platt pendling under en mil räcker den gott, och cykeln blir några kilo lättare.

En mittmotor sitter vid vevpartiet och trycker på samma ställe som dina ben. Den känns naturligare när du trampar, den håller farten bättre uppför, och vikten hamnar lågt och mitt i cykeln vilket märks i kurvor och vid parkering. Priset är att kedja och kassett slits fortare, eftersom motorns kraft passerar dem. Bor du kuperat, kör långt eller lastar tungt är merkostnaden värd den. Hela jämförelsen med för- och nackdelar står i motortyper på elcykel, och sortimentet ligger delat under elcyklar med mittmotor och elcyklar med navmotor.

Räckvidd och batteri

Räkna konservativt. Ett batteri på 500 wattimmar ger sju till elva mil i verkligheten, en lätt pendlarcykel med 360 wattimmar fem till åtta, och 750 wattimmar behövs först när du kör riktigt långt eller drar last. Backar, motvind, kyla och din egen vikt påverkar mer än märket på batteriet. Wattimmar är det enda måttet som går att jämföra mellan tillverkare; amperetimmar säger ingenting utan spänningen.

Batteriet är också den dyraste enskilda delen och den som åldras. Ladda till åttio procent i vardagen, ta in det när cykeln står kallt och förvara det halvladdat över vintern, så håller det fem till åtta år i stället för tre. Resten står i guiden om elcykelns batteri.

Märkena vi har valt, och varför just dem

Vi tar bara in elcyklar vi själva kan serva och få reservdelar till om fem år. Det låter självklart men är det inte: en stor del av de elcyklar som säljs i Sverige har drivsystem som ingen verkstad kan beställa delar till när garantin gått ut. Nishiki, MBK och Centurion står för de lätta pendlarcyklarna med bakhjulsmotor och remdrift, där de lättaste väger runt 21 kilo och drivs av en Mivice-motor. Tyngre och mer utrustade cyklar kommer från Ecoride, Gazelle och Winther.

Ecoride – det vi säljer flest av

Ecoride är svenskt och det märke som går ut oftast genom vår dörr i Årsta. Vi är auktoriserad återförsäljare, vilket i praktiken betyder att vi får cyklarna direkt från leverantören och att reservdelar och garantiärenden hanteras genom vår egen Ecoride-verkstad i samma lokal som butiken. Cykeln behöver alltså inte skickas iväg när något händer.

Ambassador 4 är den klassiska pendlarcykeln med upprest sittställning och finns i fem utföranden från 24 995 kr, där du väljer bakhjulsmotor eller Shimanos mittmotor, kedja eller rem, fotbroms eller skivbroms. Tripper 4 är samma tanke fast sportigare och snabbare i känslan, med högt eller lågt insteg. Loader Longtail 4 är ellastcykeln för den som ska ha med sig barn, hund eller en veckohandling. Hela sortimentet står på vår Ecoride-sida.

Gazelle och Winther när cykeln ska hålla i decennier

Gazelle är holländskt och ligger i en högre prisklass, byggt för många mil i alla väder. Winther bygger gedigna stadselcyklar med lågt insteg och lång hållbarhet. Skillnaden mot Ecoride handlar mindre om kvalitet än om vad du betalar för: Ecoride ger en genomtänkt svensk pendlarcykel till ett rimligt pris, en Gazelle är byggd för att rulla i tjugo år med samma ram. Båda använder Shimanos drivlinor, så båda servas i vår verkstad. Vi läser av Shimano-systemen med tillverkarens eget diagnosverktyg eftersom vi är Shimano Service Center, och jobbar dagligen med Bafang.

Provcykla, för siffrorna säger inte allt

Två elcyklar med identiska specifikationer kan kännas helt olika. Motorns karaktär avgör: hur mjukt den går igång när du trampar, hur den beter sig i sekunden assistansen släpper vid 25 km/h, hur cykeln balanserar med batteriets vikt i ramen eller på pakethållaren. Det märks bara i benen. Våra elcyklar står körklara inne i butiken — ta med legitimation så ordnar vi en provtur, gärna i backen bakom huset där skillnaden mellan 40 och 85 newtonmeter blir uppenbar på tjugo sekunder.

Vardagen avgör mer än specifikationen

Ett lågt insteg gör av- och påstigning möjlig med matkassar i ena handen eller barnsits på pakethållaren. En pakethållare märkt för minst 27 kilo öppnar för både barnstol och riktiga väskor, medan en klen hållare stänger den dörren. Ett stadigt stöd avgör om cykeln står kvar när du lastar den. Det är de detaljerna som bestämmer om elcykeln faktiskt ersätter bilen eller bara står i cykelrummet. Ska du ha med barn, hund eller veckohandlingen är det förresten en lastcykel du ska titta på i stället; både trehjuliga lådcyklar och longtail-modeller står under lastcyklar.

Vilka regler gäller för elcykel?

En elcykel räknas som en vanlig cykel så länge motorn är på högst 250 watt, bara hjälper till när du trampar och slutar assistera vid 25 km/h. Då behövs varken körkort, registrering eller trafikförsäkring, och du får cykla på cykelbanor som vanligt. Undantaget från trampkravet är gåassistansen upp till 6 km/h, som många modeller har för att du ska kunna leda cykeln uppför en backe.

Hjälmlagen gäller barn under 15 år. För vuxna är hjälmen frivillig men vi rekommenderar den alltid, helst en som är provad för elcykelfart enligt NTA 8776 — de modellerna står samlade under cykelhjälm för elcykel. I mörker gäller samma krav på lampor och reflexer som för andra cyklar. Cyklar som assisterar upp till 45 km/h är däremot inte elcyklar i lagens mening utan moped klass I, med krav på registrering, körkort och hjälm. Alla elcyklar vi säljer är av den vanliga sorten med 25 km/h.

Elcykel via jobbet är ofta billigare än du tror

Elcykeln är den vanligaste förmånscykeln, och det är där bruttolöneavdraget gör störst skillnad i kronor. En cykel för 30 000 kr som känns tung att lägga kontant blir en fast månadskostnad, och besparingen landar oftast på 25 till 40 procent jämfört med privatköp. Har din arbetsgivare avtal med Lease a Bike, Bikelease, Epassi eller Vapaus är vi ansluten butik hos alla fyra, och servicen under leasingtiden gör du i vår egen verkstad. Så fungerar det: förmånscykel via jobbet. Utan avtal går det att dela upp betalningen räntefritt i upp till 36 månader.

Sortimentet hittar du uppdelat efter ramtyp under elcykel för dam och elcykel för herr, det nedsatta under elcyklar på rea, och allt tillsammans under elcyklar.