Byta cykelkedja – när, hur och hur ofta

Kedjan är cykelns mest utsatta slitagedel – och den billigaste att göra något åt. Byter du den i tid slipper du byta kassett och drev, som kostar flera gånger mer. Här går vi igenom hur du vet när det är dags, hur ofta kedjan behöver bytas och hur du gör själv – och när det är enklare att låta verkstan sköta det.

Hur vet jag att cykelkedjan är utsliten?

En kedja går sällan av när den är slut – den "sträcks". Stiften och bussningarna inuti kedjan nöts, så att avståndet mellan länkarna långsamt ökar. Symptomen kommer smygande: växlarna börjar hoppa under hårt tramp, drivlinan låter torr och knastrig fast du nyss smort, och till slut hoppar kedjan över kuggarna i första bästa uppförsbacke.

Det säkraste sättet att veta är att mäta med ett kedjeslitagemått – ett litet verktyg som läggs ner mellan länkarna och på ett par sekunder visar om kedjan passerat gränsen. På moderna kedjor för 10–12 växlar går gränsen vid 0,5 procents förlängning, på enklare 7–9-växlade vid 0,75 procent. Har du inget mått hemma? Kom förbi butiken i Årsta så mäter vi din kedja gratis medan du väntar.

Hur ofta ska kedjan bytas?

Som tumregel håller en cykelkedja 200 till 400 mil, men spannet är stort. En ren och välsmord kedja på en sommarcykel kan hålla dubbelt så länge, medan en pendlingscykel i regn, grus och vintersalt kan äta upp en kedja på en enda säsong. Det som avgör är framför allt hur ren och smord du håller den – vi har samlat allt om det i vår guide om kedjeskötsel.

Ett knep som spar pengar: byt kedja redan vid 0,5 procents slitage i stället för att köra tills den är helt slut. Då hinner kassetten aldrig ta skada, och du kan köra tre–fyra kedjor på samma kassett innan något mer behöver bytas.

Vad händer om jag väntar för länge?

En utsträckt kedja formar om kuggarna efter sig. Först slits kassetten bak, sedan klingorna på framdrevet. Kör du länge med sliten kedja hjälper det inte längre att byta bara kedjan – den nya hoppar på de omformade kuggarna, och då måste kassetten och ibland framdrevet bytas samtidigt. Ett kedjebyte för några hundralappar har blivit en hel drivlinerenovering. Det är därför vi tjatar om mätningen: den är gratis och tar tio sekunder.

Vilken kedja passar min cykel?

Antalet växlar bak styr valet – en kedja för 11 växlar är smalare än en för 8, och de går inte att blanda hur som helst. Har du en klassisk 7- eller 8-växlad cykel passar Shimano CN-HG71, för 10 växlar finns CN-HG54 Deore och för 11-växlade sport- och racercyklar CN-HG901 Dura-Ace/XTR. Elcykel med mittmotor sliter hårdare och ska ha en förstärkt kedja, som Shimano CN-E6070 för STEPS. Navväxlad cykel eller singlespeed använder en bredare kedja, till exempel rostskyddade CN-NX10 Nexus – osäker på vilken växeltyp du har? Läs vår guide om navväxel eller kedjeväxel.

Hela sortimentet hittar du bland våra cykelkedjor. Är du osäker – mejla en bild på din växel och kassett så pekar vi ut rätt kedja.

Hur lång ska kedjan vara?

Nya kedjor säljs alltid för långa och ska kapas till din cykel. Det enklaste och säkraste sättet är att lägga den nya kedjan bredvid den gamla på bänken och kapa till exakt samma antal länkar – förutsatt att den gamla satt rätt från början och att du inte samtidigt byter till en kassett med större kransar.

Har du ingen gammal kedja att gå efter finns en beprövad metod: lägg kedjan runt största framdrevet och största kransen bak utan att dra den genom bakväxeln, och lägg till två länkar där ändarna möts. På navväxlad cykel eller singlespeed gäller något annat – där ska kedjan i stället spännas så att den har ungefär en centimeters spel på mitten.

För kort kedja är den farliga varianten: växlar du upp till stort drev fram och stor krans bak kan bakväxeln slitas loss och ta växelörat med sig i fallet. Blir du osäker är du välkommen in till verkstaden i Årsta – vi kapar och monterar medan du väntar.

Byta kedjan själv – så gör du

Nya kedjor levereras långa och kapas till samma längd som den gamla – räkna länkarna eller lägg kedjorna bredvid varandra. Du behöver en kedjebrytare för att kapa, och sedan är det enklaste att stänga kedjan med ett kedjelås av rätt bredd, till exempel Shimano SM-CN910 för 12 växlar. En kedjelåstång gör att låset knäpper på plats utan våld. Vissa Shimano-kedjor stängs i stället med en kedjenit som pressas in med brytaren.

Kontrollera att kedjan löper mjukt genom bakväxeln och att låslänken sitter rätt innan du tar första turen. Känns det krångligt är det ett av verkstans snabbaste jobb – vi byter kedjan medan du väntar.

Kedjan slakar eller hoppar av – ska den spännas?

Det beror på vilken cykel du har. På en cykel med utanpåliggande växlar går kedjan inte att spänna – där sköter fjädern i bakväxeln spänningen automatiskt. Slakar kedjan eller hoppar den av på en sådan cykel är det något annat som är fel: en utsliten kedja, en trött fjäder i bakväxeln eller ett böjt växelöra.

På singlespeed, navväxlade cyklar och de flesta barncyklar går kedjan däremot att spänna, och behöver det med jämna mellanrum. Då lossar du bakhjulets axelmuttrar, drar hjulet bakåt i gaffelurtaget tills kedjan har ungefär en centimeters spel när du trycker på den mitt emellan dreven, och drar åt igen med hjulet rakt i ramen. Spänner du för hårt blir det trögtrampat och lagren sliter i förtid.

Hoppar kedjan av gång på gång trots rätt spänning är den nästan alltid utsliten – eller så är drevet det. Vi spänner kedjan för 199 kr och tittar samtidigt på drev och kedjelinje, så att du inte betalar för samma fel två gånger.

Ta hand om den nya kedjan

En ny kedja lever precis så länge som du låter den. Håll den ren och smord med rätt medel för säsongen – vi förklarar skillnaden mellan torr olja, våt olja och kedjevax i guiden vax eller olja. Då rullar den tyst, växlar rent och håller hela sin livslängd.

Vill du hellre få allt gjort på en gång? Boka tid i verkstan i Årsta – vi mäter, byter och smörjer så att du kan tänka på annat.

Vad kostar det att byta cykelkedja hos oss?

Ett kedjebyte kostar 349 kr inklusive arbete i verkstaden i Årsta, och priset är detsamma på elcykel – fristående reparationer har inget elcykeltillägg. Är kassetten också utsliten byter vi kedja och kassett tillsammans för 599 kr, och på en fotbromsad cykel med kedja och krans 399 kr. Ska hela drivlinan bytas – vevparti, kedja, kassett och rulltrissor med justering – kostar det 999 kr.

Behöver kedjan bara spännas är det 199 kr, och en rengöring med ny olja 59 kr. Kedjan och övriga delar tillkommer. Mätningen bjuder vi alltid på: kom in med cykeln så säger vi på trettio sekunder om kedjan har liv kvar eller om den är på väg att dra med sig kassetten. Hela listan finns på vår prislista för cykelservice, och du kan boka tid direkt.