Enväxlad cykel och singlespeed – när en växel räcker

En cykel med en enda växel låter som en cykel man har tvingats nöja sig med. I praktiken är det oftast tvärtom: den är vald, inte påtvingad. En enväxlad cykel har ingen bakväxel som kan bli skev, inget växelreglage som slitner, ingen kassett att byta och ingen inställning som glider ur läge under vintern. Det som blir kvar är trampor, kedja eller rem, och ett hjul. Här går vi igenom när det räcker, när det inte gör det, och varför just elcyklar har gjort enväxlat vanligare igen.

Enväxlad, singlespeed eller fixed gear – vad är skillnaden?

Orden används om vartannat men betyder inte samma sak. Enväxlad, eller singlespeed på engelska, betyder att cykeln har en utväxling och ett frihjul: du kan sluta trampa och rulla, precis som på vilken cykel som helst. Fixed gear, ofta förkortat fixie, saknar frihjul — pedalerna snurrar så länge hjulet snurrar, och du bromsar delvis med benen. Det är en cykelkultur i sig, och inte det vi pratar om här.

En tredje variant är navväxeln, där tre till åtta växlar sitter inkapslade i bakhjulet. Utifrån ser en navväxlad cykel nästan lika ren ut som en enväxlad, men den har växlar. Vill du jämföra de två läser du vidare i navväxel eller kedjeväxel.

Varför skulle någon välja bort växlar?

Det vanligaste skälet är att det aldrig går sönder. Den absoluta merparten av verkstadsbesöken för en vardagscykel handlar om drivlinan: en skev bakväxel, ett trasigt växelöra, en vajer som har sträckt sig, en kedja som hoppar mellan dreven. Ingen av de sakerna kan hända på en cykel utan växlar.

Det andra skälet är att den är tystare och renare. Kedjan går rakt i stället för i vinkel, vilket gör att den slits långsammare och låter mindre. Kombineras enväxlat med en kuggrem försvinner även oljan ur bilden helt. Det tredje skälet är vikten: ett växelsystem väger runt ett kilo som du slipper bära uppför trappan.

Och så det praktiska: en enväxlad cykel går att ställa ifrån sig ute hela vintern utan att kärva ihop. Salt och slask förstör vajrar och växlar långt före allt annat på en cykel.

När räcker en växel, och när gör den inte det?

En växel räcker om din cykling ser ut som de flestas gör: några kilometer till jobbet, till tåget eller till skolan, på mark som är i huvudsak platt. Stockholms innerstad, Årsta, Hammarby sjöstad och sträckorna längs vattnet är gjorda för det. En vanlig enväxlad cykel ligger utväxlad så att du rullar bekvämt i runt 18 till 22 kilometer i timmen och orkar en kortare backe stående.

Den räcker inte om du bor i verkligt kuperad terräng och ska ta dig upp för långa stigningar utan motor, om du kör långt varje dag och vill kunna variera trampfrekvensen, eller om du drar barn i vagn eller tung packning. Där är en navväxel med sju lägen det minsta rimliga, och en kedjeväxel bättre.

Är du osäker sitter svaret oftast i hur mycket du väger tillsammans med packningen och hur brant din värsta backe är. Kom förbi butiken och provcykla en enväxlad runda upp mot Årstaskogen, så vet du på fem minuter.

Elcykeln har gjort enväxlat rimligt igen

Det stora skälet till att enväxlade cyklar har blivit fler de senaste åren är motorn. På en elcykel är det motorn som tar backen, inte den lätta växeln. När du har 40 newtonmeter som lägger på kraft i takt med hur hårt du trampar behöver du inte längre en utväxling för uppförsbacke och en annan för medvind — motorn utjämnar skillnaden åt dig.

Det betyder att en elcykel kan byggas med en enda utväxling utan att kännas otillräcklig, och då kan man samtidigt byta kedjan mot en kuggrem, eftersom en rem inte kan hoppa i sidled mellan drev. Resultatet är en drivlina som varken ska oljas, justeras eller bytas på flera tusen mil. Det är precis den kombinationen våra remdrivna elcyklar bygger på.

Enväxlade elcyklar vi har i butiken

Alla fyra modellfamiljerna har en Mivice-motor på 40 newtonmeter i bakhjulet, ett batteri på 360 wattimmar i ramen och en Gates kuggrem med en utväxling:

Vad motorn faktiskt klarar går vi igenom i guiden om Mivice-motorn. Fler modeller står under elcyklar med remdrift och remdrivna cyklar.

Vad kostar det att äga en enväxlad cykel?

Skillnaden syns i verkstadsnotan över tid. På en växlad vardagscykel byter du kedja ungefär vartannat år, kassett vart fjärde, och räknar med en växeljustering per år plus en vajer då och då. På en enväxlad cykel med kedja byter du kedjan när den är utsliten och det är i stort sett det. Har cykeln rem försvinner även den posten i fem till tio år.

Det du i stället ska hålla ögonen på är bromsarna och däcken, eftersom det är dem du använder lika mycket oavsett drivlina. Vår prislista för cykelservice visar vad varje moment kostar, och verkstaden ligger i samma lokal som butiken.

Vanliga frågor om enväxlade cyklar

Går det att cykla i backar med en växel?

Kortare backar går bra, ofta stående. Långa stigningar blir tunga på en vanlig enväxlad cykel, men oproblematiska på en elcykel eftersom motorn tar lasten.

Vad är skillnaden mellan singlespeed och fixed gear?

Singlespeed har frihjul och du kan rulla utan att trampa. Fixed gear saknar frihjul, pedalerna följer hjulet hela tiden, och den kräver mer vana.

Kan man bygga om en växlad cykel till enväxlad?

Ofta ja, om ramen har utfall som gör att kedjan kan spännas, eller om du använder en kedjespännare. Kom förbi med cykeln så säger vi vad som krävs på just din.

Slits kedjan mindre på en enväxlad cykel?

Ja, tydligt. Kedjan går rakt mellan två drev i stället för snett över en kassett, vilket ger jämnare slitage och längre livslängd. Läs mer i byta cykelkedja.

Behöver en enväxlad cykel växelöra?

Nej. Växelörat sitter där bakväxeln fästs, och finns ingen bakväxel behövs inget växelöra. Det är en av de vanligaste reservdelarna på en växlad cykel, så det är en post mindre att tänka på.

Vilken utväxling har en enväxlad cykel?

Vanligt är runt 46 till 55 tänder fram och 18 till 22 bak, beroende på om cykeln är byggd för fart eller för att orka backar. Våra remdrivna elcyklar har 55 tänder fram och 20 bak.

Läs vidare i remdrift eller kedja om varför remmen och den enda växeln hör ihop, i vad är drivlinan på cykeln för hela bilden, och i rätt sadelhöjd och styrposition — på en enväxlad cykel spelar sittställningen extra stor roll eftersom du inte kan växla ner när det blir tungt. Hela sortimentet står under elcyklar och standardcyklar.

Att cykeln har en enda växel hänger ihop med var motorn sitter. Hur mittmotor, navmotor och framhjulsmotor skiljer sig går vi igenom i motortyper på elcykel.