Cykelkartong och packhjälp inför flyget

Att ta med cykeln på semestern är oftast både billigare och roligare än att hyra en på plats, men det står och faller med hur den är packad. En cykel som åker lös i en bagagevagn kommer fram med böjt växelöra. Samma cykel i en riktig kartong med ordentlig utfyllnad klarar två flygplatser utan en repa. Nedan står var du får tag i en cykelkartong, hur du packar, vad flygbolagen kräver och varför elcykelns batteri måste stanna hemma.

Var får man tag i en cykelkartong?

Vi får in nya cyklar varje vecka, och varje cykel kommer i en kartong som vi ändå ska platta ihop och lämna till återvinning. Ring eller mejla några dagar innan du ska resa så lägger vi undan en åt dig i stället. Det kostar ingenting, och du hämtar den i butiken på Ralångsvägen i Årsta — vägbeskrivning finns på sidan om hur du hittar till cykelbutiken. Räkna med att den är stor: den går inte in i en bil utan att baksätet fälls, och den tål inte regn. Fuktig wellpapp tappar det mesta av sin styvhet på en kvart.

Reser du flera gånger om året är en hårdbox ett bättre köp. Kartongen har däremot en fördel som boxen saknar: blir den skadad på vägen slänger du den och ordnar en ny inför hemresan, i stället för att släpa en tom box genom halva Europa.

Vilken kartong passar din cykel?

Kartongerna är gjorda för den cykel som låg i dem, så storleken följer cykeltypen. En kartong från en 28-tums hybrid eller standardcykel tar de flesta vuxencyklar upp till ramstorlek 58. En racercykel är smalare och lägre och får plats med god marginal, medan en mountainbike med brett styre och grova däck oftast kräver kartongen från en annan mountainbike. Barncyklar har sina egna, betydligt mindre lådor.

Vet du inte vilken ramstorlek din cykel har hjälper guiden om ramstorlek, men enklast är att säga märke och modell när du ringer. Lastcyklar och trehjulingar går i praktiken inte att flyga med i kartong; där är fraktbolag på lastpall enda vägen.

Så packar du cykeln utan att skada något

Börja med att skruva bort pedalerna. De sitter med 15-millimetersnyckel eller insex, och kom ihåg att den vänstra pedalen är vänstergängad — den lossas medurs. Har du inte verktyget hemma finns både pedalnycklar och insexsatser bland våra cykelverktyg. Lossa sedan styret från styrstammen, vrid det parallellt med ramen och tejpa fast det mot översta röret så att bromsvajrarna inte sträcks. Sadeln med sadelstolpe åker ur och läggs vid sidan om. Markera först stolpens höjd med en bit tejp, så slipper du ställa in cykeln på nytt när du kommer fram.

Framhjulet av, och på cyklar med skivbroms sätter du in den plastbricka som satt i bromsoket när cykeln var ny. Trycker någon ihop bromshandtaget med hjulet ute går kolvarna ihop, och då kommer skivan inte in igen. Har du tappat brickan duger en hopvikt bit kartong. Skruva loss växelörat om du kan, eller lägg åtminstone en tjock kartongbit mellan bakväxeln och kartongväggen. Växelörat är det som oftast går sönder på en flygresa, och ett böjt växelöra drar med sig både kedja och kassett.

Fyll sedan varje hålrum. Frigolit, bubbelplast och hopskrynklat tidningspapper mellan ram och hjul gör att ingenting kan röra sig, och det är rörelsen som skadar, inte tyngden. Tejpa igen kartongen runt alla kanter och skriv namn och telefonnummer både utanpå och på en lapp inuti. Väg gärna paketet hemma — en packad cykel landar oftast på 15 till 20 kilo, och flera flygbolag har en egen viktgräns för sportutrustning som ligger lägre än många tror.

Släpp luften ur däcken, och annat flygbolagen frågar efter

Lastrummet är trycksatt, så däcken exploderar inte, men många flygbolag kräver ändå att du släpper ut luften och personalen i incheckningen går på regelboken snarare än på fysiken. Släpp ut det mesta och lämna kvar ett par bar så att fälgen inte ligger direkt mot underlaget. En liten cykelpump med rätt ventilanslutning är värd sin plats i väskan, och vilket tryck cykeln ska ha står i guiden om rätt lufttryck.

Anmäl alltid cykeln som specialbagage när du bokar, inte på flygplatsen. Reglerna skiljer sig mer mellan bolagen än mellan länderna: några räknar cykeln inom den vanliga bagagevikten, andra tar en fast avgift per sträcka, och ett par bolag tar inte emot cyklar alls på vissa flygplanstyper. Koldioxidpatroner till punkteringssprej räknas som farligt gods och plockas ur väskan i säkerhetskontrollen.

Elcykelbatteriet får inte följa med på planet

Den här regeln överraskar oftast. Litiumbatterier över 160 wattimmar är förbjudna som passagerarbagage, både i kabinen och i lastrummet, och det gäller alla flygbolag eftersom regeln kommer från luftfartsmyndigheterna och inte från bolagen själva. Ett elcykelbatteri ligger normalt på mellan 300 och 750 wattimmar, alltså långt över gränsen, och stannar därför hemma. Ska elcykeln med måste den skickas med ett fraktbolag godkänt för farligt gods, vilket kostar mer än en flygbiljett till samma destination.

Själva cykeln får däremot flyga utan batteriet, och på de flesta elcyklar kan motorn lämnas orörd. Ska batteriet ligga hemma i flera veckor bör det förvaras svalt och halvladdat; hur du gör det står i guiden om elcykelns batteri. Är du osäker på vad din elcykel klarar frågar du vår elcykelverkstad innan du bokar.

Vad vi kan göra i verkstaden

Vill du inte packa själv gör vi det åt dig. Vi demonterar pedaler, styre, sadel och framhjul, skyddar växelparti och bromsskivor och tejpar igen kartongen, och du hämtar en färdig låda att köra till flygplatsen. Packningen räknas som montering och tar 25 kronor per minut, så en normal cykel landar på en halvtimmes arbete. Vi tar också emot cykeln när du kommer hem och sätter ihop den med kontroll av bromsar och växlar. Övriga moment står på vår prislista för cykelservice, och tid bokar du enklast via onlinebokningen.

Ett råd som är värt mer än själva packningen: gör servicen före resan, inte efter. En grundservice med utanpåliggande växlar kostar 699 kronor och tar en dag hos oss; en utsliten kedja blir inte bättre av tre veckor i Alperna, och att hitta rätt reservdel på semestern är sällan enkelt. Verkstaden ligger i samma lokal som butiken i Årsta, så du får svar direkt av den som skruvar.

Hemma igen: kvarten som är värd att lägga

Packa upp cykeln samma dag du kommer hem, även om du inte ska cykla på en vecka. Transportskador syns nästan alltid direkt, och de flesta flygbolag har en tidsgräns på sju dagar för att anmäla skada på incheckat bagage. Titta särskilt på bakväxeln och växelörat, kontrollera att hjulen sitter fast och att styret är åtdraget innan du sätter dig på cykeln. Låter något fel efter resan är du välkommen in; en växeljustering kostar 349 kronor och tar oftast bara några minuter.

Det som brukar behövas på plats

En insexnyckelsats och en pedalnyckel behövs för att sätta ihop cykeln när du landat, och de tar nästan ingen plats. En reservslang i rätt dimension är värd att packa, eftersom slangar med rätt ventiltyp är förvånansvärt svåra att hitta utomlands. Lägg till en liten pump, ett cykellås som klarar att låsa fast cykeln utanför hotellet och belysning om du kan tänkas cykla i skymningen. Vi plockar gärna ihop det medan du hämtar kartongen.