Cykelkartong och packhjälp inför flyget

Att ta med cykeln på semestern är oftast både billigare och roligare än att hyra en på plats, men det står och faller med hur den är packad. En cykel som åker lös i en bagagevagn kommer fram med böjt växelöra, medan samma cykel i en riktig kartong med rätt utfyllnad klarar två flygplatser utan en repa. Här går vi igenom var du får tag i en cykelkartong, hur du packar cykeln, vad flygbolagen kräver och varför elcykelns batteri måste stanna hemma.

Var får man tag i en cykelkartong?

Vi får in nya cyklar varje vecka, och varje cykel kommer i en kartong som vi ändå ska platta ihop och lämna till återvinning. Hör av dig några dagar innan du ska resa så lägger vi undan en åt dig i stället. Det kostar ingenting, och du hämtar den i butiken på Ralångsvägen i Årsta — vägbeskrivning finns på sidan om hur du hittar till cykelbutiken. Räkna med att kartongen är stor: den går inte in i en bil utan att baksätet fälls, och den vill inte ut i regn — fuktig wellpapp tappar det mesta av sin styvhet.

Reser du ofta är en hårdbox ett bättre köp i längden. Kartongen är däremot oslagbar för den enstaka resan, och har en praktisk fördel: blir den skadad på vägen slänger du den och hämtar en ny inför hemresan i stället för att släpa en tom box genom halva Europa.

Vilken kartong passar din cykel?

Kartongerna vi får in är gjorda för den cykel som låg i dem, så storleken följer cykeltypen. En kartong från en 28-tums hybrid eller standardcykel tar de flesta vuxencyklar upp till ramstorlek 58. En racercykel är smalare och lägre och får plats med god marginal, medan en mountainbike med brett styre och grova däck oftast kräver kartongen från en annan mountainbike. Barncyklar har sina egna, betydligt mindre kartonger.

Vet du inte vilken ramstorlek din cykel har hjälper guiden om ramstorlek, men enklast är att säga märke och modell när du hör av dig. Lastcyklar och trehjulingar går i praktiken inte att flyga med i kartong; där är fraktbolag på lastpall enda vägen.

Så packar du cykeln utan att skada något

Börja med att skruva bort pedalerna. De sitter med 15-millimetersnyckel eller insex, och kom ihåg att den vänstra pedalen är vänstergängad — den lossas medurs. Har du inte verktyget hemma finns både pedalnycklar och insexnycklar bland våra cykelverktyg. Lossa sedan styret från styrstammen, vrid det parallellt med ramen och tejpa fast det mot översta röret så att bromsvajrarna inte sträcks. Sadeln med sadelstolpe åker ur och läggs vid sidan om; markera först stolpens höjd med en bit tejp, så slipper du ställa in cykeln på nytt när du kommer fram.

Framhjulet av, och på cyklar med skivbroms sätter du in den plastbricka som satt i bromsoket när cykeln var ny. Trycker någon ihop bromshandtaget med hjulet ute går kolvarna ihop, och då kommer skivan inte in igen. Har du tappat brickan går en hopvikt bit kartong lika bra. Skruva loss växelörat om du kan, eller lägg åtminstone en tjock kartongbit mellan bakväxeln och kartongväggen — växelörat går oftast sönder vid flygresa, och ett böjt växelöra drar med sig både kedja och kassett.

Fyll sedan varje hålrum. Frigolit, bubbelplast och hopskrynklat tidningspapper mellan ram och hjul gör att ingenting kan röra sig, och det är rörelsen som skadar, inte tyngden. Tejpa igen kartongen runt alla kanter och skriv namn och telefonnummer både utanpå och på en lapp inuti. Väg gärna paketet hemma — en packad cykel landar oftast på 15 till 20 kilo, och flera flygbolag har en egen viktgräns för sportutrustning som ligger lägre än många tror.

Släpp luften ur däcken, och annat flygbolagen frågar efter

Lastrummet är trycksatt, så däcken exploderar inte, men många flygbolag kräver ändå att du släpper ut luften och personalen i incheckningen går på regelboken snarare än på fysiken. Släpp ut det mesta och lämna kvar ett par bar så att fälgen inte ligger direkt mot underlaget. En liten cykelpump med rätt ventilanslutning är värd sin plats i väskan, och vilket tryck cykeln ska ha står i guiden om rätt lufttryck.

Anmäl alltid cykeln som specialbagage när du bokar, inte på flygplatsen. Reglerna skiljer sig mer mellan bolagen än mellan länderna: några räknar cykeln inom den vanliga bagagevikten, andra tar en fast avgift per sträcka, och ett par bolag tar inte emot cyklar alls på vissa flygplanstyper. Koldioxidpatroner till punkteringssprej räknas som farligt gods och plockas ur väskan i säkerhetskontrollen.

Elcykelbatteriet får inte följa med på planet

Det här är regeln som oftast överraskar. Litiumbatterier över 160 wattimmar är förbjudna som passagerarbagage, både i kabinen och i lastrummet, och det gäller alla flygbolag eftersom regeln kommer från luftfartsmyndigheterna och inte från bolagen själva. Ett elcykelbatteri ligger normalt på mellan 300 och 750 wattimmar, alltså långt över gränsen, och stannar därför hemma. Ska elcykeln med måste den skickas med ett fraktbolag godkänt för farligt gods — det kostar mer än en flygbiljett till samma destination.

Själva cykeln får däremot flyga utan batteriet, och på de flesta elcyklar går motorn att lämna orörd. Ska batteriet ligga hemma i flera veckor bör det förvaras svalt och halvladdat; hur du gör det står i guiden om elcykelns batteri. Är du osäker på vad din elcykel klarar hör du av dig till vår elcykelverkstad innan du bokar.

Vad vi kan göra i verkstaden

Vill du inte packa själv gör vi det åt dig. Vi demonterar pedaler, styre, sadel och framhjul, skyddar växelparti och bromsskivor och tejpar igen kartongen, och du hämtar en färdig låda att köra till flygplatsen. Vi tar också emot cykeln när du kommer hem och sätter ihop den med kontroll av bromsar och växlar. Vad momenten kostar står på vår prislista för cykelservice, och tid bokar du enklast via onlinebokningen.

Ett råd som är värt mer än själva packningen: gör servicen före resan, inte efter. En kedja som är utsliten när du åker blir inte bättre av tre veckor i Alperna, och att hitta rätt reservdel på semestern är sällan enkelt. Verkstaden ligger i samma lokal som butiken i Årsta, så du får svar direkt av den som skruvar.

Hemma igen: kvarten som är värd att lägga

Packa upp cykeln samma dag du kommer hem, även om du inte ska cykla på en vecka. Transportskador syns nästan alltid direkt, och de flesta flygbolag har en tidsgräns på sju dagar för att anmäla skada på incheckat bagage. Titta särskilt på bakväxeln och växelörat, kontrollera att hjulen sitter fast och att styret är åtdraget innan du sätter dig på cykeln. Låter något fel efter resan är du välkommen in — en växeljustering tar oftast bara några minuter.

Det som är värt att ha med i väskan

Ett par saker gör resan enklare och tar nästan ingen plats. En insexnyckelsats och en pedalnyckel för att sätta ihop cykeln på plats, en reservslang i rätt dimension eftersom slangar är svåra att hitta i rätt ventiltyp utomlands, en liten pump, ett cykellås som klarar att låsa fast cykeln utanför hotellet och belysning om du kan tänkas cykla i skymningen. Vi hjälper gärna till att plocka ihop det när du hämtar kartongen.