Dimensionen står på däcksidan (t.ex. 47-622 eller 28x1,75) – matcha den siffran så blir det rätt. Slangen ska dessutom ha rätt ventil: racer- och många MTB-fälgar tar prestaventil, stadscyklar oftast dunlop- eller bilventil. Hela förklaringen finns i vår guide Cykelventiler.

Fler guider: Välja däck och slang, Vinterdäck för cykeln och Rätt däcktryck för MTB. Vi byter förstås däck i verkstaden också.

Storleken står på däcksidan: leta efter ETRTO-måttet, två siffror med bindestreck, till exempel 47-622. Den sista siffran är fälgdiametern och måste stämma exakt, den första är bredden där du har spelrum på några millimeter åt varje håll. Tumangivelser som 28×1,75 är tyvärr tvetydiga – det finns flera olika 26- och 28-tumsstandarder – så lita på ETRTO-siffrorna i första hand.

Punkterar du ofta är ett punkteringsskyddat däck den bästa uppgradering en pendlarcykel kan få; det rullar marginellt tyngre men sparar dig stående i regnet med däckavdragare. Till vintern rekommenderar vi dubbdäck – Stockholms cykelbanor saltas men isfläckarna kommer ändå. Och byt slang samtidigt som däck om du är osäker på ventiltypen: vi lagerför alla tre ventilstandarder i butiken.

Rätt lufttryck är gratis och gör stor skillnad: siffran står på däcksidan, och för lågt tryck ger tröga cyklingen och fler punkteringar när slangen kläms mot fälgen vid trottoarkanter. Kontrollera trycket ungefär en gång i månaden – smala däck tappar luft fortare än breda. Ett däck som torkat, spruckit i sidorna eller nött ner mönstret på mitten ska bytas även om det inte punkterat.

Många moderna cyklar kan köras tubeless, helt utan slang, med tätningsvätska som täpper små hål av sig själv. Det ger färre punkteringar och lägre tryck med bättre grepp, men kräver rätt fälg och däck – fråga oss så reder vi ut om din cykel passar för det.

Har det redan smällt hittar du hela gången – hitta hålet, byta slang, lappa hemma och vad en lagning kostar hos oss – i vår guide om att laga punktering på cykeln.